中国国际工程咨询有限公司消息：9月9日至14日，交通业务部召开中原城市群（河南）城际铁路建设规划等项目技术咨询评估会。标志着该规划已进入批复前的审查阶段。
根据此前河南省相关部门的答复信息，《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（2024—2030年）》已于今年1月报国家发改委，待批复。多个相关铁路项目也已纳入规划报批稿。
1、南驻阜铁路（沿淮铁路）
主要途径豫南和皖西北地区，线路全长约233公里，投资约419亿元。
规划建设南驻阜铁路可解决驻马店市泌阳、平舆等人口大县不通铁路问题，符合《中长期铁路网规划》提出的“20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达”的规划理念。
今年3月，河南省、安徽省共同签署《关于加强交通运输领域合作的协议》，其中明确：积极争取沿淮铁路（南阳—驻马店—阜阳—淮南—蚌埠—淮安）纳入国家中长期铁路网规划。
2、太原经安阳（林州）至徐州铁路
是河南省重点谋划的铁路项目之一，亦即规划的沪太（上海至太原）高铁通道的安阳至菏泽段。
根据前期研究方案，沪太高铁起自郑太高铁长治市，途经豫北安阳市、濮阳市，鲁西南菏泽市接入徐州铁路枢纽，与既有京沪高铁、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、沪通铁路等线路衔接。
项目建设可形成太原至上海的高铁通道，是晋中、豫北、鲁西南、苏北等地区融入长三角经济圈的重要依托。
2023年2月，沪太高铁通道（徐州-长治段）规划建设协同推进会在徐州市召开。
3、新乡至焦作城际铁路
新焦城际铁路2019年3月已完成项目可研报告编制工作。因该项目原上位规划已过期，待国家发改委批复新编制的《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（2024—2030年）》后，即可启动实施。
新焦城际铁路兼具城际铁路和郑太、郑济铁路联络线功能。尽快开工建设该项目可进一步密切豫西北、晋东南地区与京津冀、山东半岛的联系，对于完善郑州都市圈轨道交通网络具有重要意义。
4、驻周商城际铁路
驻马店经周口至商丘铁路串联郑徐、商合杭、郑阜、平漯周、南信合等多条高铁，途径周口、商丘等人口大市，可形成衔接豫南、豫东地区的半环形铁路。
项目建设对于优化完善铁路网络格局、促进区域协调发展、支持国家重大战略等具有积极意义。
其中周口至商丘铁路列为研究建设项目，已委托设计单位完成了前期研究；驻马店至周口铁路列为远期规划项目。
目前正在积极争取国家支持，待顺利纳入国家规划具备条件后，将适时启动项目前期工作，并统筹研究线路走向、技术标准、建设模式等。
5、郑开城际东延
河南省发展改革委在组织编制原《中原城市群（河南）多层次轨道交通规划》时，谋划布局了沿陇海主轴的城际铁路通道，自郑州向东依次由郑州至开封、开封至兰考、兰考至商丘、商丘至宿州等城际线路组成。
其中开封至兰考、兰考至商丘两段线路分别按近期建设和研究建设项目考虑。
6、郑登洛城际铁路
郑登洛城际铁路东起郑州航空港站，经登封站至洛阳龙门站。项目建成后，将完善中原城市群轨道交通网，强化以郑州为中心的“米字型”高铁网络，并主要承担洛阳与郑州的城际客流。
郑登洛城际铁路已于2016年完成可行性研究，其中郑州航空港站预留的引入工程已提前实施。
今年1月底，河南省人民政府印发的《加速客流培育、提升郑州航空港站综合效益行动方案》，郑登洛城际铁路被列入近期建设项目，项目全长174公里，工程投资249亿元，计划2025年开工建设。
7、南阳至十堰高铁
南阳至十堰铁路与即将建设的南信合高铁衔接，可形成陆桥和沿江通道间的又一条横向高标准客运通道，通道功能显著。
河南省发展改革委已组织对该铁路进行了深入研究，近期还多次赴国家发展改革委、国铁集团和国家铁路局汇报衔接，争取国家同意将该项目纳入新一轮国家中长期铁路网规划修编。
根据此前河南省相关部门的答复信息，《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（2024—2030年）》已于今年1月报国家发改委，待批复。多个相关铁路项目也已纳入规划报批稿。
1、南驻阜铁路（沿淮铁路）
主要途径豫南和皖西北地区，线路全长约233公里，投资约419亿元。
规划建设南驻阜铁路可解决驻马店市泌阳、平舆等人口大县不通铁路问题，符合《中长期铁路网规划》提出的“20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达”的规划理念。
今年3月，河南省、安徽省共同签署《关于加强交通运输领域合作的协议》，其中明确：积极争取沿淮铁路（南阳—驻马店—阜阳—淮南—蚌埠—淮安）纳入国家中长期铁路网规划。
2、太原经安阳（林州）至徐州铁路
是河南省重点谋划的铁路项目之一，亦即规划的沪太（上海至太原）高铁通道的安阳至菏泽段。
根据前期研究方案，沪太高铁起自郑太高铁长治市，途经豫北安阳市、濮阳市，鲁西南菏泽市接入徐州铁路枢纽，与既有京沪高铁、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、沪通铁路等线路衔接。
项目建设可形成太原至上海的高铁通道，是晋中、豫北、鲁西南、苏北等地区融入长三角经济圈的重要依托。
2023年2月，沪太高铁通道（徐州-长治段）规划建设协同推进会在徐州市召开。
3、新乡至焦作城际铁路
新焦城际铁路2019年3月已完成项目可研报告编制工作。因该项目原上位规划已过期，待国家发改委批复新编制的《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（2024—2030年）》后，即可启动实施。
新焦城际铁路兼具城际铁路和郑太、郑济铁路联络线功能。尽快开工建设该项目可进一步密切豫西北、晋东南地区与京津冀、山东半岛的联系，对于完善郑州都市圈轨道交通网络具有重要意义。
4、驻周商城际铁路
驻马店经周口至商丘铁路串联郑徐、商合杭、郑阜、平漯周、南信合等多条高铁，途径周口、商丘等人口大市，可形成衔接豫南、豫东地区的半环形铁路。
项目建设对于优化完善铁路网络格局、促进区域协调发展、支持国家重大战略等具有积极意义。
其中周口至商丘铁路列为研究建设项目，已委托设计单位完成了前期研究；驻马店至周口铁路列为远期规划项目。
目前正在积极争取国家支持，待顺利纳入国家规划具备条件后，将适时启动项目前期工作，并统筹研究线路走向、技术标准、建设模式等。
5、郑开城际东延
河南省发展改革委在组织编制原《中原城市群（河南）多层次轨道交通规划》时，谋划布局了沿陇海主轴的城际铁路通道，自郑州向东依次由郑州至开封、开封至兰考、兰考至商丘、商丘至宿州等城际线路组成。
其中开封至兰考、兰考至商丘两段线路分别按近期建设和研究建设项目考虑。
6、郑登洛城际铁路
郑登洛城际铁路东起郑州航空港站，经登封站至洛阳龙门站。项目建成后，将完善中原城市群轨道交通网，强化以郑州为中心的“米字型”高铁网络，并主要承担洛阳与郑州的城际客流。
郑登洛城际铁路已于2016年完成可行性研究，其中郑州航空港站预留的引入工程已提前实施。
今年1月底，河南省人民政府印发的《加速客流培育、提升郑州航空港站综合效益行动方案》，郑登洛城际铁路被列入近期建设项目，项目全长174公里，工程投资249亿元，计划2025年开工建设。
7、南阳至十堰高铁
南阳至十堰铁路与即将建设的南信合高铁衔接，可形成陆桥和沿江通道间的又一条横向高标准客运通道，通道功能显著。
河南省发展改革委已组织对该铁路进行了深入研究，近期还多次赴国家发展改革委、国铁集团和国家铁路局汇报衔接，争取国家同意将该项目纳入新一轮国家中长期铁路网规划修编。
