可以弄点长编开大站快车，郑州东一站开封那种的，想站站乐都站不了(沿线那几个站只能停短编)郑开城际胜在密度高班次多，毕竟陇海天窗搞的上午几乎没一趟车还是不方便。
好像几年前郑开区间最快的直达特快36分钟左右即可抵达，当年的陇海既有线动车跟现在的动集差不多也这个速度，这个距离快慢点影响不是很大；郑开区间的周末节假日客流还是很可观的，有车有票能走比什么都强。

好事情

贾鲁河（郑信路）站

站站乐应该不会太多

啥时候能到开封站

纸局这波只能说拉了坨大的，郑开郑机加完站95%都是站站乐郑机加完站15分钟变32分钟，郑开32变44，对河南城际的客流这么有信心吗

郑局还是太幽默了，贾鲁河跟东边那片大学城去东站坐308再坐两站地铁也就四块钱就能到东站。
绿博园好歹周边有海宁皮革城绿博园跟方特能撑起来客流，贾鲁河以前只有绿城巴士的私营黑公交570跟游568还有黑出租跟拉客小三轮的时候都是客流惨淡被迫关门，现在ZZB的公营308路都开进来了早六晚十一的不到十分钟一班，贾鲁河八成还是以前那样子

有趣

就是当做地铁用了，问题在于票价高了

郑开和郑机还是直通客流居多，郑焦区间还有点需求

现在都要求盘活资产，让小站复活可以理解，结果为了增加停靠率几乎全改站站乐是没想到的，速度慢价格又贵

本末倒置，要么票价低一点，要么多给几个直通车，也不是不让你加站。现在完全没有性价比。