涂鸦记忆之“幻想中的轨道交通大环线”20240920

圆圈位置分别代表湘江科学城，奥体新城，长株潭绿心中央公园核心区。

先锋端口到云龙区段远期建议两端延伸并分拆运营。
白色圆圈位置附近西边一点就是长沙客运港，如果可以，建议一次性从云龙建设到客运港。

建议该“长株潭磁悬浮大环线”大致线位和主要节点设计如下：
长沙西站～月亮岛～高岭～螺丝塘～榔梨～黄兴～云龙～株洲站～株洲西站～易俗河～湘潭站～湘潭北站～湘江科学城站（暨岳长衡城际站，长株潭超高铁站）～含浦～麓谷～长沙西站。
上述建议的“长株潭磁悬浮大环线”工期建议为2025-2035，分期分段逐步完成：
一期工程（暨目前规划的长株城际铁路，线位应该会有不少修改）2025-2029.
二期工程湘潭北～湘潭站～易俗河～株塘区段，建议工期2026-2030.
三期工程长沙西站～月亮岛～高岭区段，建议工期2026-2030
四期工程长沙西站～麓谷～含浦～湘江科学城～湘潭北站，建议工期2030-2035
五期工程高岭到螺丝塘，建议工期2030-2035。高架为主，平均站间距2～3公里。时速160中速磁悬浮。
大概意思吧。当然3和5区段（工期）合而为一是更好的。
总里程200公里左右，总造价700亿左右。高架为主的磁悬浮都市圈快线。
这条轨道如果可以实现，就是中国乃至全世界轨道交通的“标志性工程”，也是长株潭都市圈进击“世界中速磁悬浮（产业）之都”的核心路线之一。
用一条世界级的轨道交通环线（也是都市圈快线）紧密链接长株潭都市圈的“普铁时代➕高铁时代➕超高铁时代”，强力激活融城核心一江两岸，大力凝聚长株潭都市圈的向心力。

假如该“长株潭磁悬浮大环线”未来可以实现，原规划13号线到湘江科学城或许就可以了。
13号线建议同样采用磁悬浮制式，高架为主。

长株潭远景（2050➕）轨交格局臆测，纯属娱乐。
部分路线。
11.13和我建议的“磁悬浮大环线”这三条轨道，有两个经过湘江科学城预留模块并设站就可以了。
含浦片区覆盖够用就行。

该轨道交通大环线百分之九十左右的里程都可以安排高架。
中速磁悬浮制式，尽量把造价控制在每公里3亿左右。减轻三个城市的财政负担。

9号线如果第四期难以全部完成的话，完成南边三分之一➕北边三分之一区段也是可以的。中间十几公里以后再搞。
以8号线和9的南北两个换乘站为界限吧。先修南北两端