前提得有车

想什么呢集大原跟包银修好后，八纵八横中跟内蒙古有关的京兰通道 呼南通道 包银海通道 ，八纵八横三条在内蒙古的路段就算全部贯通了，这可是既是基建工程又是民生工程的大事大好事，到时候通往全国各大主要城市及沿线的动车会达到全覆盖，坐着高铁去三亚不再是神话，

三进的车这次直接整齐

也有可能在在徐兰从商丘转商合杭 合宁 沪宁城际，不走京沪高铁

毕竟呼市是省会直达上海应该没问题，但是也不是一定走徐兰，也可以走郑州-阜阳-合肥-南京-上海

肯定去上海不止一趟

徐兰不好上

关键在于呼局要出车吧，380bg至少吧，总不可能给动局配高寒车

呼郑青来了

@克鲁苏的龙 继续杠吧，规划图上包头-延安和银西的规划怎么走自己看

@克鲁苏的龙 看图时候注意图例，上面包头-西安的红线对应的是规划通道高速铁路，和其他规划通道的高速铁路是一样的，不存在你说的没进规划的问题

集大原跟包银海通了以后，出区的东中西路基本大概就算全通了，跟全国各大城市的距离就是太原＋2小时,去郑州4.5小时 武汉7小时、西安5小时、 济南5小时 石家庄3.5小时以及上海广州昆明福州成都重庆等等。当然了还有本吧排名第一重要的包西高铁，关键是去西安走包西跟走集大原距离差不多，价钱时间客流没有一点点优势可言，主要客流就是最大的硬伤，终到西安的车就呼鄂俩个动车，剩下还有五六趟去西安的过路车，现在才就这么点点可怜的客流，可想而知集大原跟包银俩条南下通车后是什么状况，直白点说这就是逼着潘长江打篮球

防止某人嘴硬，放出来文件原文

@克鲁苏的龙 文件是不会看的，内容是全靠臆想的，怎么解释包头-鄂尔多斯-榆林-延安-西安这一线对应的规划高速铁路