该线路是高速直达16号线地铁站，是比常规公交新芦线、邵鹤线到地铁快很多的。
至于票价12元，看起来偏高，但S3沪奉高速路费（奉城～下盐路）本身就要收到9元，而定制班车用时短，保证准点鹤座位，软座配置更高，也是一个不错的选择，票价性价比的问题就见仁见智了。
至于选择鹤沙航城作为终点站，我认为是比较合适。再往外围辐射的话，首先服务的目的性并不集中，很难有大量且定向的客流，而且过长的线路也和很多公司班车线路冲突，再者早晚高峰的市区快速路也是哪都堵，没必要和地铁PK。此线主打16号线快速接驳这一点就挺好了。
如果奉鹤高速线能正式运营，我认为在奉城区域内增加上下客站，会吸引更多客流。并且空放的单程完全可以套跑邵鹤线区间嘛，来拯救一下邵鹤线糟糕的间隔，这就看奉巴是怎么想的了。
至于票价12元，看起来偏高，但S3沪奉高速路费（奉城～下盐路）本身就要收到9元，而定制班车用时短，保证准点鹤座位，软座配置更高，也是一个不错的选择，票价性价比的问题就见仁见智了。
至于选择鹤沙航城作为终点站，我认为是比较合适。再往外围辐射的话，首先服务的目的性并不集中，很难有大量且定向的客流，而且过长的线路也和很多公司班车线路冲突，再者早晚高峰的市区快速路也是哪都堵，没必要和地铁PK。此线主打16号线快速接驳这一点就挺好了。
如果奉鹤高速线能正式运营，我认为在奉城区域内增加上下客站，会吸引更多客流。并且空放的单程完全可以套跑邵鹤线区间嘛，来拯救一下邵鹤线糟糕的间隔，这就看奉巴是怎么想的了。
IP属地:上海
2楼2024-09-09 14:13
2楼2024-09-09 14:13收起回复
