按照规划图图例注释徐州到枣庄南这一段肯定26年前计划开工，明年应该就会有相关推动了，作为京沪高铁山东段的复线，而且承担着济南东枢纽南下的任务，肯定不会长期断头。

作为地方铁路首先得有人申报，然后寻求进入国家规划立项。作为申报主体的徐州铁路办不去申报，那扯啥都没用。除非国铁自己立项，这种线路到不了那个级别，济枣本线都到不了

楼上的图和新图有些出入

建好济枣高铁，造福山东人民。
建好济枣高铁是山东的任务，济枣高铁南下不是山东的任务。
济枣高铁一开工，就如淮海战役的炮声响起。
（山东目前有规划枣新高铁，修到台儿庄本身也可以视为台新高铁山东段。）

接哪里都是江苏省说了算

东西线都偏了，最合理是中间线，直接南下邳州睢宁泗洪盱眙到南京扬州，然后就到长三角了，直接南下线路最短，而且填补苏皖两省边界地区的真空。

这样搞都是小线路支线，直接连通南北济枣扬杭，，

济南的想法是:京沪已经接上南京了，利用济枣接新沂南下接杭州，济临连南下接上海！未来济济南下接合肥！

有道理

先修枣临高铁。也就是枣庄南站到兰陵东站这一段。修成了跑省内环线。济枣经本段到兰陵东站，换向后走京沪二线南下苏皖浙。

好像被拒了

山东太损了，不对接直接帮江苏规划了，犯了官场大忌，南下可以有绝对不是到新沂，好的的话到邳州，坏的话再拐个弯到贾汪徐州