没什么期待。希望保住成都双流航线。

广深线的影响应该很大吧

珠海看样子要保住了，就看惠州能不能保住吧

对常德已经不抱希望了， 希望隔壁张家界多开点，去张家界座也可以，反正不想去长沙

目前24-25冬春航季还只出了6个航点（南航+春秋）

桃花源机场丸辣

常德广州新航机调时了，变成一天一班，不过一天两班确实是运椅子，还不如节省补贴

常德飞珠海从一天一班缩减到一周5班了，每周13457执飞，看不懂南航的骚操作

9月13日，集团党委副书记、总经理崔武松前往常德机场开展调研。集团市场总监、市场部部长周蕴，集团战略管理部、财务管理部、市场部以及常德市发改委、常德市城市发展集团有限公司相关负责同志参加调研。
崔武松一行首先前往航站楼，查看现场运行保障情况，详细了解常德机场现有服务配套设施配备情况，现场对利用航站楼资源挖潜增效以及相关场地、设施升级改造给予建议并指导。
在调研座谈会上，崔武松听取了常德机场 2024年生产经营工作情况和常德航空市场开拓发展工作情况汇报以及当前发展需求和建议，剖析了当前制约常德航空市场发展的原因，提出了针对性解决措施。崔武松强调，今年以来，常德机场通过强化内部管理、节能降耗，有效控制了成本预算，成效值得肯定，但对于抓好航空主业，进一步提升航空市场效益，还要动真碰硬、重点突破。一是要精准分析，要科学运用数据分析航线淡旺季、节假日客源，中转联程航线和直飞航线等方面情况，制定更准确的市场营销策略；同时要打破传统的“等客上门”的模式，开展“机票进企业”“机票进校园”等一系列活动，积极配合常德市政府扩大航空市场、通力合作营销，形成合力，打牢机场高质量发展基础。二是要精准发力。在稳定现有航班航线的基础上，要立足自身实际加大航线开拓力度，在提高客座率上发力，注重升级服务产品，创新开展航旅融合，聚焦包机出行等新的经营发展盈利点，有效深挖潜在市场，精准满足旅客需求。三是要精细管理。持续加强成本管控，切实做好降本增效工作，挖掘非航业务，创效增收，通过精细化管理提高资源利用效率，降低运营成本，实现管理创效收益最大化。

目前24-25冬春航季已出8个航点（南航+春秋+华夏）【图片】

目前24-25冬春航季已出9个航点（南航+春秋+华夏+川航），成都换回天府，杭州没了

天津航已经出了西安，每周二四六，时间改到了晚上

天津航出了海口加密至一周四班由空客a320执飞

可以了，以那群FW的能力，只减少一个航点，少了十几架次的周起降已经是他们的极限了。争取明年夏秋航季再减少几个。