【金建铁路、温玉铁路项目传来新消息】8月29日，紫金湾隧道最后一层岩石被成功破除，隧道两端精准对接。至此，由中铁二十四局集团金建高铁（Ⅱ标）一分部承建的所有隧道工程都已全部顺利贯通，标志着金建高铁（Ⅱ标）项目建设取得显著进展，为后续运梁架梁施工争取了时间。
金建铁路是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的重要组成部分，全长64.51公里，建成后将串联起合福、杭黄、沪昆、金温四条线路，对构筑浙江省铁路网骨架、完善长三角路网布局、带动“皖江经济带”、“温州城市群”等多经济圈联动发展具有重要意义。紫金湾隧道位于浙江省建德市境内，全3554.68米，为单洞双线隧道，设计时速250km。隧道穿行于山地丘陵区，地势起伏较大，V字形冲沟发育，最大埋深283米。隧道两端同时掘进开挖，洞口及明洞段采用明挖法施工，暗洞段采用台阶法和全断面法施工。隧道围岩变化较多，进出口均位于浅埋段，节理裂隙发育，容易出现坍塌、涌水等风险，施工难度较大。
　　针对洞口岩体破碎、地下水发育等不利因素，杭州枢纽工程建设指挥部组织项目部在主体施工前，先设置截水沟、排水管，并通过管棚超前支护为进洞施工创造安全稳定的作业面。为解决暗洞段Ⅳ、Ⅴ围岩稳定性差的难题，项目部以信息化为抓手，综合运用超前地质预报、3D断面扫描仪等智能化、信息化设备，对隧道测量数据可视化处理，加强围岩监控量测频次，及时掌握掌子面前方地质环境情况，根据实际地质情况及时调整施工工艺，有效攻克了围岩变形、坍塌冒顶、突水涌泥等施工难题，大大降低了施工危险性，确保施工质量安全平稳可控。