山东航空疯狂补贴，直接通过济南青岛拿走了对日韩的枢纽了

他们的目击地就是让东北F4各方面互相牵制谁也不能脱颖而出，才能让更多的人离开东北南下

吧里有个慰问演出的吧友说的很清楚了，沈阳发展军用机场项目，没民用机场的，所以，民用航线被砍掉也就不奇怪了。

我想问一下，这个是什么？有什么影响呢

沈阳该考虑的是为什么没在N里，而不是7，综合地理位置和目前的客流，沈阳说白了是在和大连竞争。
哈尔滨的定位和昆明乌鲁木齐一样，对俄和北美中转的功能是地理位置决定的，不过北美中转因为航班不能在俄过境目前很难做出来。

这个其实没啥的，随着经济变化会再调整的！

哈尔滨的位置决定它肯定是第一枢纽，另外大连新机场建设中而沈阳遥遥无期，所以沈阳定位自然不如，东北的人口也不可能给三个

3、4楼已经说得很清楚了。第一沈阳被菌绑定太深，第二沈阳自清初以来一直是东北事实上的中心，但目前顶尖高校却是F4中最差的，目的就是不想让东北的人才向沈阳集中，而其他三个城市又缺乏成为一个强大的东北核心的潜力。没人想看到一个做大做强的东北中心城市。

哪个规划成了

还北美中转哪，疫情前中美航班那么火，也没见哈尔滨开一班直航客运航班去北美，哪怕是经停的都没有，去俄罗斯只是远东的几个城市，连莫斯科直航的航班都很少。即使这样的定位，哈尔滨的客流也没见的比沈阳高多少，今年的客流估计还不如沈阳。规划是一方面，但客流量最终是由经济和人口决定的，都是半斤八两城市，就别比来比去啦。

还北美中转哪，疫情前中美航班那么火，也没见哈尔滨开一班直航客运航班去北美，哪怕是经停的都没有，去俄罗斯只是远东的几个城市，连莫斯科直航的航班都很少。即使这样的定位，哈尔滨的客流也没见的比沈阳高多少，今年的客流估计还不如沈阳。规划是一方面，但客流量最终是由经济和人口决定的，都是半斤八两城市，就别比来比去啦。

这个说重要也重要，说不重要也不重要，航班量还是要靠当地zf争取以及航司觉得飞哪更赚钱。很多机场修再大没航线，航司不爱飞也没用

这种文件，一年各部位不知道发多少，有什么用，话放到这里，对任何地方都不会有太大影响

东北连个像样的航空公司都没有，也没人照顾，每年回家还要看东航这个垃圾航空的眼色。海航不是拿过来了么，也没看有什么起色