阳涉铁路开办客运服务工程为既有线改造的短平快项目，时间紧、工序多、风险高。3个车站27组道岔更换为项目控制性工程，需停电、停运封锁施工，安全及运输影响大，涉及路局站段及阳涉公司各部门，审批链条长，组织要求高。
阳涉客运总包项目部作为EPC联合体牵头方，面对多重条件制约，沉着应对，带头稳住阵脚，在方案编制阶段组织设计专业及施工单位多轮研讨，从材料机具准备、人力资源配置、安全质量保障措施等方面逐字逐句逐工序斟酌，结合现场实际条件将方案抓细、做深，确保在有限的施工时间内，将轨道工程与信号工程合理融合，力争做到干一组高质量完成一组。在方案审核阶段充分发挥居中协调的作用，组织施工单位与建设指挥部、既有线运营单位及路局站段多次沟通对接，落实天窗时间，明确施工机械使用条件，为现场施工的顺利进行奠定基础。
在道岔正式插铺前，为检验方案可实施性，磨炼施工队伍本领，总包项目部组织施工单位进行了道岔预铺，并邀请建设指挥部、运营单位及监理单位进行了验收。通过施工预演，将存在问题充分的暴露，并组织各参建单位共同研究解决，及时修订施工方案，为正式作业提供充分的技术支持和保障。
2024年8月27日7:00，正式进入首组道岔插铺施工天窗，总包项目部各部门及各级领导深入一线督导，从人员配置、机械站位、上道作业、工序衔接、设备调试、完毕下道等各个环节严格把关，按照施工方案严格落实，近200多名工人各司其职，现场安全有序、忙而不乱的进行。
最终于2024年8月27日11:00，阳涉客运项目和顺站在4个小时的天窗时间内，顺利完成了首组道岔插铺及信号系统安装调试等全部工作，为后续轨道工程及信号工程的施工积累了宝贵的经验。在后续的各项施工中，总包项目部将一如既往的保持脚踏实地、精益求精的作风，严控施工方案，积极协调各方，充分发挥联合体牵头方的带头作用，全力推进现场进度，助力阳涉客运工程如期开通。
阳涉客运总包项目部作为EPC联合体牵头方，面对多重条件制约，沉着应对，带头稳住阵脚，在方案编制阶段组织设计专业及施工单位多轮研讨，从材料机具准备、人力资源配置、安全质量保障措施等方面逐字逐句逐工序斟酌，结合现场实际条件将方案抓细、做深，确保在有限的施工时间内，将轨道工程与信号工程合理融合，力争做到干一组高质量完成一组。在方案审核阶段充分发挥居中协调的作用，组织施工单位与建设指挥部、既有线运营单位及路局站段多次沟通对接，落实天窗时间，明确施工机械使用条件，为现场施工的顺利进行奠定基础。
在道岔正式插铺前，为检验方案可实施性，磨炼施工队伍本领，总包项目部组织施工单位进行了道岔预铺，并邀请建设指挥部、运营单位及监理单位进行了验收。通过施工预演，将存在问题充分的暴露，并组织各参建单位共同研究解决，及时修订施工方案，为正式作业提供充分的技术支持和保障。
2024年8月27日7:00，正式进入首组道岔插铺施工天窗，总包项目部各部门及各级领导深入一线督导，从人员配置、机械站位、上道作业、工序衔接、设备调试、完毕下道等各个环节严格把关，按照施工方案严格落实，近200多名工人各司其职，现场安全有序、忙而不乱的进行。
最终于2024年8月27日11:00，阳涉客运项目和顺站在4个小时的天窗时间内，顺利完成了首组道岔插铺及信号系统安装调试等全部工作，为后续轨道工程及信号工程的施工积累了宝贵的经验。在后续的各项施工中，总包项目部将一如既往的保持脚踏实地、精益求精的作风，严控施工方案，积极协调各方，充分发挥联合体牵头方的带头作用，全力推进现场进度，助力阳涉客运工程如期开通。
