调速器将发动机的理想转速与发动机的实际转速相比较。发动机实际转速是通过主转速/正时传感器和第二转速/正时传感器提供的信号确定的。如果发动机理想转速高于发动机实际转速，调速器就会增加喷油量以提高发动机转速。如果发动机实际转速高于发动机理想转速，调速器就会供给电子单体喷油器的油量以降低发动机转速。
3、正时考虑
ECM分析下述部件提供的输入后确定喷油正时：
发动机冷却液温度传感器；
进气歧管空气温度传感器；
进气歧管压力传感器；
转速/正时传感器；
油门位置传感器。
发动机起动时，ECM根据转速/正时传感器的信号确定一号油缸的上止点位置。ECM决定相对于上止点位置何时应该喷油。ECM通过控制每个电子单体喷油器来优化发动机性能，使得所需的油量在发动机周期的时间点喷出。电子单体喷油器由燃油导轨供给高压燃油。ECM也会向燃油导轨泵中的电磁阀提供信号。燃油导轨泵中的电磁阀控制燃油导轨泵中的一个阀门。该阀门控制燃油导轨的压力。8AUGK发动机不需要的燃油被转移到燃油导轨泵之外而回到燃油箱。
ECM调整喷油正时和燃油压力以实现的发动机性能、燃油经济性和排气控制。
4、燃油喷射
ECM中的闪存文件对可以喷射的油量设置了某些。
空燃比控制（FRC）是基于进气歧管压力和发动机转速。FRC用来控制空气/燃油比值，从而控制发动机的排气。当ECM感知到进气歧管压力较高时，ECM就会提高FRC。进气歧管压力较高说明油缸内的空气较多。当ECM提高了FRC时，ECM就会允许更多的燃油喷入油缸内。