今年底大家觉得能开通无锡宜兴公交吗

别以为开了宜兴-无锡间的公交人家就不自驾了，到时张渚、徐舍、官林等西部乡镇，肯定还是自驾方面。乘坐宜兴至无锡公交的也就宜城、新庄、芳桥、周铁几个乡镇的人员，从宜兴全市来说占比并不大。

就是S2开通后也只有双休节假日因游客增多会使上座率高点外，其余时间会很惨。

上海的紫色公交卡可以涮宜兴公交。

今后至多将无锡至马山的公交延伸至周铁，或者将宜兴至周铁的公交延伸至马山。其它就不要像个书生整天不切实际瞎想了。

兄弟 无锡到杭州客流很大，是要到宜兴高铁站转最方便、最省钱！宜兴高铁站-宜兴主城-无锡主城-无锡火车站大站快公交很重要！无锡市宜兴市交通局要有大的投资环境观念，尽快开通！

杭州上新8条快线：https://mp.weixin.qq.com/s/2kPPtXBw9ql5XHasz5GwfQ，这才是大城市的格局！

额，以前的宜兴同事说无锡宜兴的大巴车都从大巴换成依维柯那种的了，所以公交开的还是有点困难的，顶多把89路延长到周铁镇

宁杭高铁开通前，以及私家车还没有普及的时候，宜兴人要乘火车远行多数去无锡，那个时候宜兴至无锡的客流还是很大了。如今情况不同了，宜兴至无锡间客流少了许多。年底随着沪苏湖的的开通，一些原本到无锡转铁路去上海的客流也会随之减少。今后锡宜间的客流以无锡人到宜兴的游客为主，主要集中在节假日。

其实我想说点实在的，既然要锡宜一体化，就是要把宜兴放在无锡大市来考虑。而一个城市公交系统的繁荣与否，关系到这个城市的对外形象，展现的是这个城市的经济发达程度，这个城市对民生工程的关注，也对这个城市的招商引资具有影响，不能只看某条线路开通是否盈利等短期成本利益的！不然那么多大城市开通地铁，公交，都是为了干嘛？只为短期盈利吗？