近日G3293为CR400BF重联与CRH380BL交替运行，楼主去程车次为CR400BF-5044重联CR400BF-5075

09：27准点抵达绵阳站，发车时交会K451喀什-成都西列车。估计由于锁票，绵阳站上下人数很少，我那节车厢只有几个人下，发车时依然满载。

10：19提前一分钟抵达广元站，广元下的人稍微多一些了，但也上了不少人，发车时车厢依然基本上满载。快发车时交会D1712重庆北-太原南。由于停站时间充裕，广元站提前半分钟发车

11：12提前一分钟抵达汉中站。车厢内剩余的座位坐席在这个站被瞬间填满，下车的较少。由于时间依然比较充裕，该站又一次提前30秒发车

12：11提前一分钟抵达鄠邑站。很意外的是，相比成贵，400BF爬西成坡并没有明显掉速，最慢时速也达到了210左右，返程亦是如此，且大部分区间都达到了240以上呢。

12：30提前整整五分钟抵达西安北站。西安北下车人数特别多，车上至少80%以上的人都在这站下了，由于提前到达太多，检票口甚至都还没放后半程的人下来

总结G3294：绵泸成渝段拉椅子，发车当日查询余票，资阳北-成都东区间余票都多达850张，上座率不足30%。但是由于西成没有了D1918小标杆车，9点钟时段这辆车相当于成了平替，因此西成客流好的一批，几乎没有空余区段，且长途客流占比很大。另外，长客的BF做工真心不好，过了绵阳以后车厢抖的一匹，且座位真的很硬，三个半小时坐下来屁股精痛

接下来分享8.14 G3293运转记录。由于楼主疏忽，坐4号线在西安北地铁站下车已经是16：26，只剩13分钟时间。但是不得不说西安北设计真的很不错。地铁出站上一道扶梯即是西安北北广场进站口，仅用3反正便能丝滑进站，最后到达检票口还剩8分钟时间。但是由于检票口放人比较早，到达时乘客已经寥寥无几。且3293又一次提前到站，再一次错过了拍车进站

回程列车依然是BF重重联，3016重联3080。为唐厂生产。不得不说唐厂列车质量好很多，西成上没有明显抖动。西安北出发客流依然是炸裂的好，全车坐满。最离谱的是，该车居然在西安北提前1分多钟发车。列车开动时间为16：37分40秒左右股道旁是西安北-乐山D1987列车。

时间原因，返程客流不再详细赘述。该车在西局管内站站乐，西安西，佛坪站提前一分钟到达，汉中准点到达。宁强南莫名其妙晚点三分钟。广元晚点两分钟，绵阳，德阳晚点一分钟。一路下来，我所在的车厢都座无虚席，每个停站都没有大规模沉降。

重点来了，成都东到了之后，车厢瞬间下空，只剩可能20%左右的人还没下。随后也有不少的人上车，车厢还是坐了很多人，但是明显没有坐满

到达成都东，交会追踪列车G2233，随后该车发车离开。神奇的是，这车最近由3C换为380A担当，且该长期使用CRH380A-2835（醉美泸州号）运营

成都东过了之后，客流逐站递减。资阳北，内江北都有很多人下车。资阳北有一些乘客上，但是不知道为什么，内江北上车的人竟然寥寥无几，我那节车厢无一人上。因此自贡过了之后，彻底进入了运椅子状态（如图所示）我随机走了三个车厢，每个车厢乘客人数都低于20，最少的一节只有10人不到。乘务员甚至把椅子都提前转了

22：24提前三分钟抵达泸州。人确实不多，出站检票都没怎么排队