2、豪尔赫·马丁 - 9
在冲刺初期领先后，豪尔赫·马丁最终被巴斯蒂亚尼尼超越，随后获得第二名，并在锦标赛中与巴格纳亚的积分差距缩小至一分。周日比赛还剩两圈时，马丁领先，但在巴斯蒂亚尼尼给他施加的压力下，他在第三个弯道出现失误，丢掉了第一名。但这位 Pramac 车手仍然表现出色，重新夺得锦标赛领先地位。
3、弗朗西斯科·巴格奈亚 - 7
冲刺的第一弯道，弗朗西斯科·巴格纳亚 (FrancescoBagnaia) 的后部避障装置未能启动，导致赛车的姿态比应有的低得多，因此很快跌至 P4。巴格纳亚试图恢复状态并争取胜利，但他在第四弯道时犯了一个大错误，将车头收起，结果撞车了。在大奖赛的早期阶段，巴格纳亚恢复了最佳状态，但在最后八圈，他出人意料地对马丁和巴斯蒂亚尼尼毫无还手之力。
4、马克·马尔克斯 - 8
在 10 圈冲刺的最后几圈，马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 轻松获得第四名，但由于他在第 16 个弯道处失去了前端，他取得冲刺好成绩的希望破灭了。由于 GP24 赛车实力过于强大，马尔克斯在周六从自己的失误中恢复过来，最终以 GP23 杜卡迪赛车的成绩夺得冠军，并成为第一个走下领奖台的车手。

5、法比奥·迪·詹南托尼奥 - 7
法比奥·迪·詹南托尼奥在冲刺中排名第九，表现令人失望。他在大奖赛中的速度非常出色，驾驶 GP23 赛车成为所有杜卡迪车手中最快的车手。在最后时刻超越阿莱克斯·埃斯帕加罗后，这位意大利车手再次稳居前五名。
6、阿莱克斯·埃斯帕加罗 - 8
埃斯帕加罗在冲刺中领先，尽管他在最后阶段没有对巴斯蒂亚尼尼或马丁做出回应，而是获得了第三名，但他始终是冠军的有力竞争者。在主赛中，埃斯帕加罗看起来是冠军的有力竞争者，直到中途陷入困境。相反，这位阿普利亚车手却慢慢后退了。
7、亚历克斯·马克斯 - 7
上赛季，亚历克斯·马尔克斯首次在短跑比赛中获胜，周六他表现强劲，最终在短跑比赛中获得第六名。马尔克斯延续了周末的强劲势头，最终以落后埃斯帕加罗 0.2 秒的成绩险些获得第二个 P6。
8、马可·贝泽基 - 6.5
在第一个弯道退出冲刺之后，状态不佳的马尔科·贝泽奇 (MarcoBezzecchi) 在本次大奖赛中表现非常稳定，最终获得第八。
9、佩德罗·阿科斯塔 - 6
由于比赛速度不符合他想要的水平，佩德罗·阿科斯塔 (PedroAcosta) 在比赛后期遭遇轮胎磨损，在主赛事中很快与领先集团失去了联系。
9、弗朗哥·莫比德利 - 5
在排位赛成绩不佳之后，Franco Morbidelli 急于在冲刺中反弹，在第一圈的第一个弯道上就撞倒了 Marco Bezzecchi。这个失误导致这位意大利车手被罚两圈长圈。Morbidelli在大奖赛的大部分时间里都在与本田车手较量，看起来他的表现非常令人失望，在比赛后期落后，他上升到第 10 名。

10、法比奥·夸塔拉罗 - 6.5
对于 2021 年世界冠军法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 来说，这是一个悲惨的周末，他对 M1 寄予厚望，他在排位赛中排名第 18，但在冲刺中升至第 11 位之前，他的表现很糟糕。与莫比德利一样，夸塔拉罗在比赛后期保持了良好的速度，他领先于起步比他高得多且赛车性能更好的车手。
11、杰克·米勒 - 6
周末的表现大有改观，杰克·米勒在排位赛中紧随宾德和阿科斯塔，随后在天梭短跑赛中取得第七名的好成绩。在早早进入前八名后，米勒在大奖赛中的冲刺逐渐减弱，最终跌至第 12 名。
12、马维里克·维纳莱斯 - 4
周末最大的意外之一是马维里克·维纳莱斯周五的早期速度表现不佳。这位Aprilia 车手在周日的比赛中一直处于落后状态，最终仅排在第 13 位。
13、约翰·扎尔科 - 6.5
与其他赛车相比，约翰·扎尔科 (Johann Zarco) 驾驶本田赛车表现非常出色，而且日本品牌也遇到了很多困难，最终他以领先第二名 RC213V 赛车近五秒的优势获得了积分。
14、卢卡·马里尼 - 5.5
由于本田的问题，马里尼又度过了一个强劲的周末，这位意大利车手奋力拼搏，夺得了最后一分。
15、中上贵晶 - 5
中上无法跟上马里尼的脚步，位居第 16 位，他以微弱优势战胜了奥古斯托·费尔南德斯。
16、奥古斯托·费尔南德斯 - 4
奥古斯托·费尔南德斯 (Augusto Fernandez) 状态丝毫没有好转的迹象，整个周末他都在苦苦挣扎，与其他三名 KTM 车手相比，他的速度落后了。
17、雷米·加德纳 - 5
这位澳大利亚选手再次以出色的替补表现位列所有参赛选手的最后一名。
18、布拉德·宾德 - 7.5
在与 KTM 车手佩德罗·阿科斯塔发生早期碰撞后，布拉德·宾德在冲刺中保持冷静，最终在领奖台三人组之后以最佳成绩完赛。宾德再次取得好成绩的希望立即破灭，因为他举起双手警告其他车手，他的 RC16 有问题。宾德甚至还没到第一个弯道就意识到他的自行车出了问题，导致未能完赛。
19、劳尔·费尔南德斯 - 5
尽管他在整个周末都表现出速度，但在冲刺中以 P12 完赛后，在主比赛中与队友发生碰撞，导致撞车，因此无法完赛。
20、米格尔·奥利维拉 - 5
与费尔南德斯一样，奥利维拉也有足够的速度去争夺积分，但由于与这位西班牙人发生的事故而摔倒。
21、琼·米尔 - 4.5
对于 2020 年MotoGP 冠军来说，这是一个艰难的周末，因为他又未能完成一场大奖赛。

二、选手言论
23埃内亚·巴斯蒂亚尼尼
1、
巴斯蒂亚尼尼在比赛结束后立即说道：“我对这个周末的成绩非常满意。”
“这个暑假我思考了很多，想知道在哪些方面可以做更多的事情。
“我检查了自己的速度，在比赛期间，我的成绩一直很好，每场比赛都能登上领奖台。
“但每次我都是从后面出发，多次错失时间进攻机会。这个周末，我的时间进攻策略很好。”
“昨天是我在短跑比赛中的第一次胜利，今天则是在真正的比赛中。我很高兴赢得75 周年大奖赛。”
2、
（尽管获得双胜，巴斯蒂亚尼尼并不认为自己是冠军争夺者，即便在系列赛中与领先者的差距缩小到 50 分）
巴斯蒂亚尼尼补充道：“目前，我不认为我是冠军的有力争夺者。佩科和豪尔赫在每场比赛中都表现得比我更稳定，这两位车手总是处于领先地位。
“有时我感觉到了一些事情，但还是落后了。如果我想成为冠军争夺者，我必须朝这个方向改进。
“我希望在锦标赛剩余的比赛中继续保持这种状态。如果锦标赛结束时我有这个机会，我们再看看吧。”
3、
当被问及失去彼此谁的处境会更糟时，巴斯蒂亚尼尼说：“我们拭目以待。我不理解杜卡迪的选择，因为他们已经失去了像我和豪尔赫这样的两名车手。”
“但我尊重这个决定。至于 KTM，我认为它对我来说是一辆不错的摩托车，但我还没有试过这辆摩托车，如果你不试，你就无法解释它与杜卡迪相比最强的一点是什么。”

89 豪尔赫·马丁
1、
谈及自己的周末表现，马丁表示：“从我的角度来看，整个周末我对前线都没有什么信心。
“我经历了很多挣扎。今天我们迈出了一小步，我认为我们仍在寻找我们的基础设置，可以这么说。
“我不知道为什么我们总是从周六改到周日，但今天情况好一点了，但我感觉不是100%，而且有点动。
“在佩科身后我感觉确实很好，但当我在前面时我很难停下自行车。 “当我看到埃内亚离我很近时，我努力将他挡在后面，但我犯了这个错误。我想结果还是一样。”
马丁成功摆脱萨克森赛道的魔咒，在银石赛道的两场比赛中均胜过弗朗西斯科·巴格奈亚。
2、
（当被问及如何从德国犯下的错误中恢复过来时，马丁很快指出，冠军是靠一年的成绩赢得的）
马丁说道：“我认为要么是萨克森赛道并没有那么糟糕，要么就是这里是最好的一天。
“我们需要在整个赛季中保持平衡，我认为我们做得非常出色。
“暑假不是我最好的一个，因为我肯定有点不开心。但取得像这样的稳定成绩真是太棒了，第二名是最高分。”
“我尝试以非常聪明的方式进行比赛并控制好一切。比赛节奏很快，我一直努力赢得比赛，但埃内亚正在追赶我。
“我试图跟上他，但要打败他是不可能的。他今天的表现完全不同。我们要努力提高信心。”
3、
（马丁表示他在银石赛道的最好成绩是第二名，他希望在奥地利取得更好的成绩）
“我百分之百专注于我能控制的事情，”这位西班牙人说。“我无法控制是否有人打败我。如果我尽了最大努力，我就会尽最大努力。”
“今天获得了第二名，希望在奥地利能够取得更好的成绩。
“无论发生什么，我都会尽力享受，享受这种感觉，享受赛道上发生的一切。”

63 FrancescoBagnaia
1、
巴格奈亚对未能在比赛结束前为胜利而战感到失望，他说：“今天下午和这几天我要做的第一件事就是检查所有的数据，了解所有的事情，因为我想知道我做错了什么。
“我以为我在速度和轮胎方面管理得很好，但当豪尔赫超越我时，我发现他的状态比我好，我开始挣扎起来。
“我失去了领先优势，埃内亚超过了我。我开始放慢速度，完成比赛，因为今天，这比争取更好的位置更重要。
“他们比我快。我尽力做到最好，而最好的成绩就是第三名。”
“这不是我第一次遇到这种情况。每次我对前轮胎都不满意，比如今天我们选择了中性胎，然后我就会更多地选择后轮胎，因为我无法强迫前轮胎转动更多。
“这是不可能的。我对结果很满意，但遗憾的是我昨天撞车了。”
2、
（虽然这不是巴格奈亚想要的胜利，但如果获胜，他将成为第一位连续五次赢得大奖赛的杜卡迪车手，但这位卫冕世界冠军还是第 43 次登上了领奖台。与大多数身披杜卡迪战车的车手一样，巴格奈亚对取得这一成就感到十分高兴）
“43次登上领奖台肯定是一个不错的数字。从数字上看，这个数字已经开始变得相当庞大了，”巴格奈亚说道。
杜卡迪的另一个里程碑是，银石赛道的领奖台被锁死，这是他们第七次连续如此，这也是 MotoGP 的记录。
巴格奈亚补充道：“当你把最好的骑手与最好的自行车放在一起时，你就会出现这种局面。
“我们有八名车手，他们的自行车都有可能获胜，而这八辆自行车上有五六名车手是顶尖的。
“我认为取得这样的成绩很正常。我们总是检查数据，这给了我们改进的动力。
“这对杜卡迪来说是一个很好的结果，但这也归功于我们自己，我们每次都在进步。”

93.马克·马尔克斯
1、
马奎斯告诉 TNT 体育：“这个周末，说实话，我们和团队一起训练非常努力，他们做得非常出色。
“我们从基础开始，但是由于某种原因，我们需要了解为什么，我们在这条赛道上走得太远了。
“我感觉好多了。他们给了我所需要的一切。他们完全理解我。
“这意味着，在比赛中，我们更接近顶尖选手，特别是在前 10 圈。
“当轮胎掉下来时——尤其是巴斯蒂亚尼尼和豪尔赫·马丁——他们速度超快。但佩科也差得不远。
“我很高兴获得第四名，但不幸的是，昨天我们在短跑比赛中又错失了第四名。但没关系。我们需要继续前进。”
2、
马奎斯被问及，他与埃斯帕加罗的长期争斗（他最终赢得了胜利）是否使他失去了挑战领奖台三人组的机会。
他说：“从一开始，我就知道加速出了问题。”
“我们在那里遇到了一点小问题。但我们已经知道原因了。
“但是是的，我在加速时遇到了困难，而且刹车也太晚了。
“出于这个原因，我在 3、4号弯道超越了 [埃斯帕加罗]。在那里，你不需要加速。”
“除此之外，获得第四名已经是一个不错的成绩了。”
3、
（马奎斯评估他的半个赛季）
MotoGP 赛季目前已进行到一半，10 轮比赛已经结束，还有 10 轮比赛即将开始。
马奎兹尚未驾驶他的新赛车赢得短跑比赛或大奖赛。
他的积分榜已下滑至第四位，落后冠军领先者马丁62分。
然而，他始终是这辆一年车龄的杜卡迪赛车上最快的车手，并且经常与厂队的摩托车混在一起。
马奎斯这样评价自己这半个赛季的表现：“还不错，还不错。犯了一些错误。”
“有些是新自行车的正常现象，有些我应该避免，比如昨天的。但我们都是人。
“我很享受骑这辆自行车的乐趣。我们总是排在前五名。”
“我们一直是 GP23 自行车中的佼佼者，而且我们离 24 自行车也很近。让我们看看我们能否继续前进。”
4、
（TNT 体育的尼尔霍奇森谈到马奎兹）
“这是我们看到他驾驶杜卡迪以来表现最糟糕的一个周末。”
“练习时表现不稳定，犯错，摔倒。在短跑比赛中摔倒退出比赛。
“无论何时，他看上去都不舒服。
“马奎斯的闪光点出现了，他试图在刹车上弥补自己的时间。他错过了弯道的顶点。
“我们看了一些鸟瞰图，可以看到：他在入口处领先，在进入时领先两个自行车长度，但在退出时落后五个自行车长度。
“你知道马克什么时候过得很糟糕，因为他把它当作本田车，而且它不起作用。”
马奎斯在周日的比赛中大部分时间都排名第五，直到后期才超越了阿莱克斯·埃斯帕加罗。
他正在逼近登上领奖台的佩科·巴格奈亚 (Pecco Bagnaia)，但时间不够了。

5、法比奥·迪·贾南托尼奥 (Fabio di Giannantonio)
1、
（周日，每支车队都带着经典涂装来到银石赛道，VR46 杜卡迪赛车和车手们都装扮得像罗西全盛时期的样子）
“这太特别了。当我第一次看到这辆自行车时，也就是这个周末之前，我说它太棒了，”Di Giannantonio 赛后在围场对包括 Crash.net 在内的媒体说道。
“然后我亲眼看到了它，那真是太棒了。
“拥有这全套装备真是太棒了。
“从我的角度来看，我也想为 Vale 打造一顶特别的头盔。
“今年他们给了我一个绝佳的机会。我要感谢 Vale 和团队。戴上这顶头盔，穿上这身颜色的球衣，对我来说是值得骄傲的时刻。
“我竭尽全力，把所有制服都放在首位！我们做得很好。”
2、
（一些评论甚至将迪·詹南托尼奥比作罗西，因为他在银石赛道上的驾驶非常平稳）
他的反应是：“哇，你让我起鸡皮疙瘩了！
“当然，我的胜利和领奖台数量要少得多。我很荣幸有人这么说。
“我竭尽全力。为了我的团队和我们所穿的制服。
我很自豪有人这样评价我的种族。谢谢。”
明年，VR46 车队将接替Pramac 成为获得工厂支持的杜卡迪卫星车队。这将包括使用单独的 GP25。
3、
（迪贾南托尼奥解释马尔克斯的手势）
迪·詹南托尼奥 (Di Giannantonio) 和格雷西尼 (Gresini) 车手亚历克斯·马尔克斯 (Alex Marquez) 正在激烈争夺第六名。
当迪·吉安南托尼奥领先时，他似乎轻敲了椅背，示意马克斯跟上。
VR46 车手解释道：“他慢了很多。我想快速超车，缩小与前面车手的差距。
“我超车一次，他就超过了我。我们浪费了很多时间，在这场争斗中几乎浪费了两秒钟。”
“这很遗憾，因为我有能力与马克、阿莱克斯，甚至佩科一起冲到前面。
“这是一种‘来吧，让我们合作前进，不要做傻事’的姿态。”
马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 驾驶的杜卡迪 GP23 一如既往地速度更快，他认为，新轮胎能为原厂规格的摩托车带来更多好处。
迪·詹南托尼奥 (Di Giannantonio) 表示同意，他是本赛季大部分时间里表现第二好的 GP23 车手。
他说：“一整年都是这样。”
“这辆自行车在弯道末端有一个推力，这使得它很难紧密地切入线路。
“换上新轮胎后，我们的情况更糟了。GP24 从新轮胎中获利。”
“GP23 和 GP24 之间的区别就是这样的。”

辛苦了

41 阿莱克斯·埃斯帕加罗
1、
（埃斯帕加罗从杆位出发，在银石赛道冲刺赛中获得第三名，并在主赛事初期保持同一位置，因此他很沮丧地被三名 Desmosedicis 超越）
“我认为我们周末的表现很出色，昨天我们创造了单圈记录，今天也创造了单圈记录，但在后轮的管理方面，我无能为力，”埃斯帕加罗表示，他身着马克斯·比亚吉 (Max Biaggi) 复制品赛车，以庆祝 MotoGP 75 周年。
“看到一辆又一辆杜卡迪超越我，然后被我甩在身后，我感到非常沮丧。我尽力使用电子设备，尝试使用发动机制动器和 TC [牵引力控制]，但我无能为力。”
2、
“实际上，硬前轮才是解决方案（而不是问题），”他说。“在下雨的这些地方，气温不到 30 度，我非常勇敢地安装了硬前轮，而且我的努力也得到了回报。我节省了很多刹车时间。
“我们知道这是正确的决定，幸运的是我们做出了这个决定，因为在发车区有那么一刻我非常害怕。但问题出在车尾。我们对他们无能为力，这非常令人沮丧。”
“我觉得整个周末我的骑行状态非常好，没有失误，整个周末都非常接近极限，最终只获得第六名回家，这让人很沮丧，”他补充道。
“但有些日子里，我们不可能取得更多进步，而今天就是这一天，即使整个周末与其他 Aprilia、KTM、雅马哈和本田的差距很大。”
3、
当被问及两届银石赛道冠军埃内亚·巴斯蒂亚尼尼 (Enea Bastianini) 如何比其他杜卡迪车手节省更多后轮胎时，埃斯帕加罗回答道：
“他真的非常平稳。他让我想起丹尼·佩德罗萨（巴斯蒂亚尼尼）状态最好的时候：减速和加速非常非常平稳，并且照顾好后轮胎。
“[巴斯蒂亚尼尼] 需要了解这种日子有什么不同。如果他能理解这一点，他显然将成为最难对付的对手。他将成为夺冠热门人选之一。
“因为这个周末，从外界看来，对他来说非常轻松。”
（巴斯蒂亚尼尼现已超越马克·马尔克斯，位居世界锦标赛第三名，落后普拉马克·杜卡迪冠军领先者豪尔赫·马丁 49 分，落后卫冕冠军弗朗西斯科·巴格奈亚 46 分）

31、佩德罗·阿科斯塔
1、
MotoGP新秀佩德罗·阿科斯塔(Pedro Acosta)坚称，在英国大奖赛上挽回第九名后，KTM“将在更适合 RC16 的赛道上再次领先”。
尽管在冲过终点线时比冠军埃内亚·巴斯蒂亚尼尼 (Enea Bastianini) (杜卡迪) 快了 16 秒，阿科斯塔仍声称银石赛道的成绩“比我们预期的要好，因为......我们 [知道] 这将是一场艰难的比赛。”
“P9 不是我们想要的，但我知道这是一条会让我们受苦的赛道。”
2、
“从我们（KTM）在 MotoGP 的历史开始，如果你仔细想想，我们在刹车和急弯方面就很强。这并不是什么新鲜事，”阿科斯塔说。
“本赛季，我们在这些类型的赛道上速度也相当快，现在我们回到了上赛季的平均水平，从 P7 到 P9。
“但我仍然坚信，当我们前往奥地利、米萨诺、阿拉贡、泰国、日本等（急刹车赛道）时，我们将再次领先。
“[但] 我们需要明白，我们四个人确实在努力刹车，因为这是我们最擅长的一点。我们开始将注意力集中在这种类型的弯道上，包括自行车、空气动力学、平衡等所有方面。
“我们需要明白，所有项目都集中在这条线上（方向），因为这是我们快速前进的方向。
“但问题是，在这种（快速流畅的）赛道上，我们不能那样做。
“因为这不是画‘V’字形（走走停停）的正确方法，也不是猛踩刹车的方法。因为如果你在这里猛踩刹车，就会减速。如果你减速，你就完了。
“我们需要做的就是尝试在这种弯道上稍微改进一下自行车，比如转弯时，[这样即使我们]在好日子里表现不是那么好，但在坏日子里也不会那么糟糕。“因为如果你想要争夺冠军，你就不能在好日子里排名第一，而在坏日子里排名第十。你需要（每个周末）至少进入前五名。”
“如果我们能争取 10 场胜利和 10 次进入前五名（一个赛季），我们就有机会争夺冠军。要做到这一点需要一个过程，我对此很确定，但我们会做到的。”
3、
尽管阿科斯塔轻松领先于排名第二的 KTM 车手杰克·米勒 (Jack Miller)，但他在周日还是被七辆杜卡迪 (Ducati) 击败（加上领先的阿普利亚 (Aprilia) 车手阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaro)）。
“最终，我们可以尝试很多事情，但我们只有四个人，他们有八个人，”他表示，这表明杜卡迪的数据优势是他们周日占据主导地位的主要来源。
“他们掌握了很多信息。我们看到雅马哈只有两辆摩托车，为此他们苦苦挣扎……但我们 [KTM] 只有四辆摩托车，而他们 [杜卡迪] 有八辆。
“[所以]他们在锦标赛中拥有的摩托车数量是某些品牌摩托车数量的两倍或三倍。这就是他们的优势。”
“让我们看看明年的情况如何[杜卡迪将减少到 6 辆摩托车]，因为我确信差距会更小，因为他们将开始丢失信息。”