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这两种车架哪个刚性更好一些,应该怎么选??
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wangwenhua活宝
核心吧友
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如果是同一厂家相同材料做不同的几何车架,这两种几何哪一种刚性会更好呢?各
有什么优点??
送TA礼物
IP属地:广东
1楼
2024-07-25 14:40
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闪光的回忆520
核心吧友
7
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第一个减震更好,更轻,第二个刚性更好,这俩刚性应该差不多,只能说第二个好一点点
IP属地:山东
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2楼
2024-07-25 15:33
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云端曲柄
初级粉丝
1
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这种么就是通勤➕轻度越野
IP属地:甘肃
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3楼
2024-07-26 00:57
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杰森斯坦沈
活跃吧友
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IP属地:浙江
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4楼
2024-07-26 02:05
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有种再盗爷的号
初级粉丝
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明显第二个 捷安特新款造型我都不敢骑生怕后叉子断了
IP属地:河北
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5楼
2024-07-26 08:09
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天津老刘ll
初级粉丝
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应该相信捷安特毕竟国内的厂家基本上都是模仿它们
IP属地:天津
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6楼
2024-07-26 08:59
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哈姆的哈贝贝哈姆
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后上叉下移可以滤震,提高舒适性;后上叉不下移可以提高刚性。
IP属地:江苏
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7楼
2024-07-26 09:42
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叶更新丶
铁杆吧友
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这不是不同码数之间的差异吗
IP属地:广东
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8楼
2024-07-26 10:35
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等风来hx
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刚性强更省力吗
IP属地:广东
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9楼
2024-07-26 12:26
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等风来hx
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瓜车都是1图这种架子
IP属地:广东
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10楼
2024-07-26 12:32
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無霜見
活跃吧友
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论结构刚性还得是XDS,尖特设计跟别人是反的,TCR基本前后连接不错开XTC就是错开的。
IP属地:广东
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11楼
2024-07-26 12:42
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渡边钓友
高级粉丝
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当年捷安特发明压缩车架,相较于水平架,前三角面积减小,车架更轻,刚性更强了,这是公认的事实。现在又把后三角压缩,显而易见追求的是更强的刚性,发力更直接,车子反应更快,相较于atx的普通架型,是追求竞技性能的设计,怎么可能如楼上几个说的xtc追求舒适性,开什么玩笑,要舒适性也是应该atx该干的事。
IP属地:辽宁
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12楼
2024-07-26 14:12
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四川Chen
意见领袖
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普通人骑不出来差别吧。
,
或者像服装一样,老款过几年又重新流行起来,变着花样来吸引用户
IP属地:四川
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13楼
2024-07-26 15:32
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江湖路湾湾
铁杆吧友
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下移的比较难看
IP属地:江西
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14楼
2024-07-26 16:13
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♪谈 笑 风 生
核心吧友
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恰恰相反捷安特更坚固
IP属地:新疆
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15楼
2024-07-26 22:20
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