南十之间有高山峻岭，建设成本高，路过地区经济差人流低，国铁基本不会批，有南襄中转，南十不会批。
南商，南阳→商洛更是没戏，西武高铁省会直连陕西都不愿意建设，要不是湖北省自掏腰包自付80％建设成本，率先建好汉十高铁。陕西也只能硬头皮建设西十剩余部分。
合康，合西，国铁最可能先批合西毕竟省会直连，最可能建设就是南信合+随信 。至于十堰→安康→汉中联络线。得看陕西省愿意出多少线，愿意自讨腰包分担一些建设资金，国铁会批。
南信合+随信国铁会批，主要原因属于国家2022新出台的大别山革命老区高铁项目，南阳，信阳，襄阳，随州 ，黄冈，安徽六安都在其中。但是十堰，安康，汉中不在其中。
综上：合西高铁最终走向南线+北线综合起来，节约建设开支。合肥→信阳→随州→西安。至于信阳→南阳属于河南省内联络线。南阳去西安通过襄阳中转武西线，信阳去西安通过随州中转武西线。