正确的理解清楚这个事情需要从更多维度(不仅限于司机和商业公司两个维度)同时来思考。否则都是片面的，错误的！
举个栗子，网购的出现对于以线下为主的实体商家造成的伤害最大。如果都只站在各自的立场想问题那么他们各自的观点都对。这不自相矛盾吗？手心手背都是肉，你该偏袒谁呢？
再说一个真实案例，我以前在浙江某地，是山区。市里到县城相隔一百多公里。会走一小段高速然后一大半就是省道。中间地带有一个小镇，每次自驾往返两地的时候会在这里休息一下。喝口水买包烟什么的，到饭点赶上时候还会吃了饭再走。这是两地来往的必经之道。因此地理原因给这个小镇带来了一些繁荣气息。后来县城到市里通了高速改了路线了。那个小镇因此变得比以前冷清了。
如果你只站在实体店和这个小镇来思考你肯定在想，mmp 越发展日子越难过…… 然后你仰天长叹，向天问到，没有那些所谓的高大上的东西我们不也过得好好的吗？为什么尽整那些抢我们老百姓饭碗的事情？这个社会到底是在进步还是在退步呀？
在更大的范围更高的层级来讲，你的整体交通更便利了，因此你的竞争力，GDP，民富等各种整体指数都会提高。
这就好比老师把上课喜欢嬉戏玩闹不听话的同学安排到后排，把听话爱学习的同学放在前排带动大家积极性的情况一样。虽然这个不听话的孩子被老师关注的更少了，但是大多数同学受到的负面影响就会减少。全班平均分就会提高。
无人驾驶也同样是一个典型提高整体效率的工具。打车价钱更低，事故率更低，将来配合交通大数据还会缩短乘坐时间，减少城市拥堵。甚至还能降低市中心的房价(不信邪的欢迎多年以后来论证)
多数人能花更少的钱，更少的时间，得到更安全的乘坐
虽然这会影响一部分网约司机，但这只是阵痛，无人驾驶又会无形之中带动一大批产业链。郭嘉在世界舞台上的整体竞争力也会提高。被它排挤掉的那一部分，你自己不忍痛淘汰掉将来一定会被外人进来无情的提走。我们对于开放郑策始终是坚定不移的。这能很明显的看出来，144小时免签，放开国外的金融机构准入，丑国的水果特斯拉在我们这里活的好好的都能看出来。
举个栗子，网购的出现对于以线下为主的实体商家造成的伤害最大。如果都只站在各自的立场想问题那么他们各自的观点都对。这不自相矛盾吗？手心手背都是肉，你该偏袒谁呢？
再说一个真实案例，我以前在浙江某地，是山区。市里到县城相隔一百多公里。会走一小段高速然后一大半就是省道。中间地带有一个小镇，每次自驾往返两地的时候会在这里休息一下。喝口水买包烟什么的，到饭点赶上时候还会吃了饭再走。这是两地来往的必经之道。因此地理原因给这个小镇带来了一些繁荣气息。后来县城到市里通了高速改了路线了。那个小镇因此变得比以前冷清了。
如果你只站在实体店和这个小镇来思考你肯定在想，mmp 越发展日子越难过…… 然后你仰天长叹，向天问到，没有那些所谓的高大上的东西我们不也过得好好的吗？为什么尽整那些抢我们老百姓饭碗的事情？这个社会到底是在进步还是在退步呀？
在更大的范围更高的层级来讲，你的整体交通更便利了，因此你的竞争力，GDP，民富等各种整体指数都会提高。
这就好比老师把上课喜欢嬉戏玩闹不听话的同学安排到后排，把听话爱学习的同学放在前排带动大家积极性的情况一样。虽然这个不听话的孩子被老师关注的更少了，但是大多数同学受到的负面影响就会减少。全班平均分就会提高。
无人驾驶也同样是一个典型提高整体效率的工具。打车价钱更低，事故率更低，将来配合交通大数据还会缩短乘坐时间，减少城市拥堵。甚至还能降低市中心的房价(不信邪的欢迎多年以后来论证)
多数人能花更少的钱，更少的时间，得到更安全的乘坐
虽然这会影响一部分网约司机，但这只是阵痛，无人驾驶又会无形之中带动一大批产业链。郭嘉在世界舞台上的整体竞争力也会提高。被它排挤掉的那一部分，你自己不忍痛淘汰掉将来一定会被外人进来无情的提走。我们对于开放郑策始终是坚定不移的。这能很明显的看出来，144小时免签，放开国外的金融机构准入，丑国的水果特斯拉在我们这里活的好好的都能看出来。
