至少几百万亿。

堆珠穆朗玛峰啊~~~海拔8.8公里呢~~~~

上底0.2
高10
角12.5°
下底长88.12km
体积是20375km³
从工程上来讲，你在高原至少要面临冻土问题，工程车在超高空的动力问题，工程人员超高空作业问题，也要关注对当地生态的友好问题。
当然，政策问题解决了后，这都会化为成本问题，传统的钢混结构支撑不了本身的重量，但什么结构能支撑，我不够专业也解答不出来。以下是AI的思考：
要评估在海拔5公里的高原上建造一条到达海拔15公里高度的轨道的技术可行性和成本，我们需要考虑几个关键因素：
1. **物理可行性**：由于地球的曲率和大气层限制，不可能在一个平直的表面上从海拔5公里增加到15公里，即使是在80公里的距离内。地球的平均半径约为6,371公里，这意味着在地面上行进80公里不会显著改变你相对于地球中心的位置。然而，从海拔5公里提升至15公里意味着需要垂直上升10公里，这在任何实际地形上都是不可能的。
2. **工程挑战**：即便忽略地球曲率的影响，仅考虑直线斜坡，坡度为12.5%意味着每前进100米，高度增加12.5米。在80公里（即80,000米）的距离内，这样的坡度将导致10,000米（10公里）的总高度增加，这与目标相符。但是，这将是一个极端陡峭的斜坡，远超过任何现有的铁路或公路的坡度。例如，世界上最陡峭的铁路之一——瑞士的皮拉图斯齿轨铁路——的最大坡度也只有约48%，这仍然远低于12.5%的平均坡度需求。
3. **成本估算**：成本将受到多个因素影响，包括材料价格、劳动力成本、地形、环境保护措施、以及是否需要特殊工程技术如隧道和桥梁。此外，考虑到极端的坡度和高度，可能会需要一些尚未开发或非常昂贵的技术。例如，可能需要在某些部分使用缆车或电梯系统，而不是传统的轨道。精确的成本估算需要详细的工程设计和市场调研，这远远超出了基本的咨询范围。
4. **安全和实用性**：在如此高的海拔和极端的坡度下建造和运营任何类型的运输系统将面临巨大的安全风险和技术难题。空气稀薄会导致施工难度增加，同时对人员健康和设备性能产生负面影响。
综上所述，这个项目在目前的技术水平下几乎是不可行的，并且成本将是天文数字级的。如果我们将问题简化为理论上的探讨，那么成本的计算将涉及大量的假设，包括但不限于：
- 填土和材料的单位成本。
- 施工期间的人力成本和时间。
- 特殊工程结构（如支撑结构、隧道和桥梁）的额外成本。
- 高海拔作业的安全和健康措施成本。
- 环境保护和修复成本。
由于缺乏具体细节，我无法给出确切的数值，但是可以肯定的是，这种规模的项目成本会非常高昂，可能达到数十亿甚至数百亿美元的级别。如果您需要更具体的分析，我建议咨询专业的工程和经济顾问团队。他们可以根据项目的详细要求提供更为准确的评估。

这工程比珠峰修电梯高得多啊……

问题是你造这个图啥啊？

咋了，要做预算么？

我觉得想搞这种等于搞一个土堆金字塔，但超往上就越难，当然古代埃及都能搞到150米这么高，而现代社会这么多机器才搞个1000米有点太小气了，所以理论上中间是土堆，外边如果不想倒塔下来，那么角度不是45度，只能是15度，如果这是样，顶面才200米，高度是10000米，计算得底起底四边的每边长为740000米左右，土方为9375000000000立方米，一方土开挖运输网上说200元，，土方总价为2百万亿元人民币，整个中国所有钱加在一起就这个数吧，才搞成这个土堆，还想搞电磁发射么在这个上面，，，，，算了，都回家吧，投资太大了，

在海拔6到7公里的地方,空气的密度就减少了一半（堆珠穆朗玛峰海拔8.8公里）
在500公里的高度,大气已经十分稀薄.

填土十公里高，你真是脑洞大开

什么地理吧工程队

去地理吧发个帖，他们会给你报价的，说不定还会嫌难度低。

海拔15公里？算算放坡系数估计占地很大了

不是算过地球上不太可能有11km往上吗，硬要造也像是建超高层建筑而不是填土了……
而且对于航天而言不如空中平台发射，那个20km随便飞

你这个比太空电梯还不靠谱