7、31佩德罗·阿科斯塔 - 7
艰难的周末以阿科斯塔再次成为 KTM 车队的领军人物而告终。阿科斯塔在一次失误后冲刺时名列最后，但他在大奖赛中表现不俗，最终获得了非常稳定的 P7。
8、72马可·贝泽基 - 6.5
在击败马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 晋级 Q1 后，马尔科·贝泽奇 (Marco Bezzecchi) 以另一场出色表现结束了他的德国 MotoGP 比赛，他的名次从第 12 位上升至第 8 位。
9、33布拉德·宾德 - 5.5
KTM 在德国 MotoGP 周末的比赛中一直表现不佳，布拉德·宾德也因此受到影响。第一圈与马克·马尔克斯的早期碰撞并没有对这位南非车手造成太大影响，他在终点时落后阿科斯塔十分之三。
10、25劳尔·费尔南德斯 - 6
与队友奥利维拉不同，劳尔·费尔南德斯在冲刺阶段没有足够的速度来保持积分，因此他迅速落后。费尔南德斯在大奖赛中也遇到了类似的问题，尽管他的排名下滑并不那么明显。
11、20法比奥·夸塔拉罗 - 6
在一个周末，法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 的表现非常出色，尽管雅马哈与其竞争对手相比落后。
12、12马维里克·维纳莱斯 - 5
在周五练习赛中名列前茅后，马维里克·维纳莱斯在冲刺前遭遇了两次重大摔倒，包括在第十个弯道上严重侧翻，这影响了他在比赛中的表现。在主赛中，维纳莱斯一直排在前十名，但在第七个弯道上犯了一个错误，导致他退出了比赛。
13、43杰克·米勒 - 4
杰克·米勒 (Jack Miller) 艰难的 2024 赛季在德国继续进行，他成功击败了奥古斯托·费尔南德斯 (Augusto Fernandez)，但问题在于这场战斗是为了争夺 P13。
14、37奥古斯托·费尔南德斯 - 3.5
在练习期间，奥古斯托·费尔南德斯 (Augusto Fernandez) 为 GASGAS Tech 3 车队展现了一些潜力，然而，这并没有在两场比赛中体现出来。
15、30中上贵晶 - 4
本田顶级车手中上真司表现强劲，以不到十分之一秒的优势击败卢卡·马里尼，拿下最后一分。
16、10卢卡·马里尼 - 4
马里尼度过了一个进步很大的周末，他多次超越队友琼·米尔。
17、5约翰·扎尔科 - 4
这并不是约翰·扎尔科所期待的周末，因为他自始至终都在为节奏而挣扎。
18、6 斯蒂芬·布拉德尔 - 4.5
布拉德尔在 Q1 中因阻挡马克·马尔克斯而受到罚站，但他很快摆脱了罚站处罚，出人意料地领先于米尔。
19、36琼·米尔 - 3
对于这位西班牙人来说，这是一个难忘的周末，因为 2020 年的世界冠军在整个大奖赛期间都极其平静。
20、87雷米·加德纳 - 4.5
尽管加德纳在比赛中排名最后，但雷米·加德纳在替代亚历克斯·林斯时展现出了潜力。
21、89豪尔赫·马丁 - 5
在冲刺中暂时失去领先位置后，豪尔赫·马丁在第二圈超越了世界冠军弗朗西斯科·巴格奈亚，轻松夺冠，迅速终结了巴格奈亚的五连胜。但在大奖赛上，这位前冠军领先者的故事却有所不同，他在还剩两圈时从领先位置摔了下来。这个错误将困扰马丁，并可能在赛季末起到至关重要的作用，巴格奈亚因此赢得了胜利。

【车手言论】
63 弗朗西斯科·巴格奈亚
1、
“通常当我因犯错而崩溃时，我就会明白我为什么这么做，”他解释道。
“我一直在努力变得更好。这就是我每次都在努力做的事情。两年前我在这里犯的错误是巨大的，但今天也很容易犯同样的错误。那时，我不明白这一点，但今天，是的。”
[巴格纳亚对 2022 年的回忆解释了为什么在周日的比赛中，他在放弃了对马丁等人建立的早期优势后改变了策略。七圈后，马丁冲了回来取得领先，而 Pramac Ducati 队友弗朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli）——自 2020 年获得冠军亚军以来很少出现在前列——也积极冲了过来。巴格纳亚觉得两位车手都超出了极限，他可以等待时机。]
2
巴格奈亚表示：“豪尔赫的表现非常出色，我们很难缩小与他的差距。”
“也许我落后弗兰基 [莫比德利] 太多了，但他的速度令人难以置信。我只是决定放慢一点速度……我认为他们对后轮的压力有点太大，所以我放慢了速度并控制住了它。在最后 15 圈，我开始反击。我每圈都在缩小差距，十分之一 [秒]，十分之一……然后再次领先，一圈就领先十分之三。
“我只是认为 [马丁] 试图保持五分之一秒的差距，也许他在第一个弯道刹车有点太多了。我一看到他撞车，就放弃了，慢了一秒，因为我已经太接近极限了。”
“我当时非常接近，但不幸的是，他后来撞车了。我认为最后一圈我们之间的较量可能是最激烈的。”
3、【评价排位】
佩科·巴格奈亚在德国大奖赛的排位赛中表现糟糕。两面黄旗严重影响了他参加比赛的能力。这种情况让这位两届 MotoGP 世界冠军感到十分沮丧，他直言不讳地批评了一些竞争对手的行为。
针对这种情况，他评论道：“我不明白为什么有些车手仍在等待尾流。我们不需要尾流，我们处于这项运动的顶峰，如果你参加 MotoGP，你就能跑出快速圈速 。”
他补充道：“ 我不理解他们，也不喜欢他们的做法。我希望情况有所不同，希望它看起来不像Moto3。但我们过去已经讨论过很多次了，但情况仍然一样。”
4、【排位及冲刺】
今天早上，如果没有黄旗，我就会获得杆位，所以结果可能会有所不同。
“我们在自行车排位赛中也遇到了问题，所以从自行车的稳定性方面来看，这一天并不是最好的。
“在比赛中我尝试了所有办法，但控制得太过了。米格尔一超过我，我就因为轮胎压力而落后了，落后于这两个人非常困难。但我们明天会再试一次。”
巴格奈亚开局表现令人印象深刻，从第四位冲到领先，但在第二圈时，马丁在第九个弯道滑出，这让这位杜卡迪厂队车手感到很惊讶。
当时轮胎压力很大的巴格奈亚表示，马丁当时领先是明智之举。
“当时他非常聪明，因为再跑一圈对他来说就会很困难，因为轮胎压力太大了，”这位意大利人补充道。
“这很聪明。我试图管理后轮胎，以便在比赛的最后阶段更具竞争力，但毫无用处。
“当我需要超越他的时候，他却超越了我。”
就周日的主要比赛而言，巴格奈亚希望换到中后方能给他更多机会击败马丁。
巴格奈亚说：“重要的是不要丢掉位置，并尽力掌控一切。今天前轮胎完全被毁了。
“也许是因为我落后了，前轮胎气压太高了。
“也许通过中后方和长距离比赛我们可以更有竞争力。”
5、
“我不这么认为。我已经参加了六七场大奖赛，心情一直很好。我感觉很好，和我的团队合作得很好，”他说。“我们每个周末都做得很完美。在过去的六场大奖赛中，我们赢了五场。
“但我不认为对豪尔赫来说 [任何事情]都会改变。这就像从零开始 [在银石赛道]，因为我们有 10 分的差距，而且锦标赛还非常非常长。
“现在还不是考虑冠军转折点的时候，时间太长了。”
当被问及对本赛季前九轮比赛的评分时，巴格奈亚回答道：“九轮。
“因为我犯了一些错误。我在波尔蒂芒与马克一起撞车了。我在巴塞罗那领先时也撞车了。
“我认为最糟糕的一次是在巴塞罗那，当时我在最后一圈领先 0.9 秒，但发生了撞车事故。这就是为什么它不是 10 秒的原因。”

89、马丁
1、
他说，他知道在第一个弯道就可能发生撞车事故，因为萨克森赛道的布局非常特殊——赛道共有13 个弯道，其中 10 个是左转弯，其中 7 个是连续的，导致轮胎左侧烧红，而右转弯的另一侧——比如 1 号弯——则冰冷无比。但这仍然让他感到惊讶。
“根本没有，我没有收到撞车的警告”
“右侧的弯道总是很棘手，但我没想到会这样。我在那个弯道上表现得相当强，我甚至在那里超越了佩科·巴格纳亚，所以我没想到会在那里撞车。但事实就是如此。这不是借口，我犯了一个大错误。”
2、
他说：“我们需要分析为什么我们在领先的情况下却失败了，这已经是第二次了……如果我们能改进这一点，其他球队就很难打败我们了。”
“但我们需要解决这个问题。我认为今天是我职业生涯中非常重要的一天。我会从中吸取教训，重新站起来。
“当然，在领先 27 圈之后，这很难接受。这很令人沮丧，今晚很难入睡。”
“这个赛季还很漫长，我有很大机会赢得冠军。现在佩科处于领先地位，对他来说压力更大。”

93 马奎斯
1、
马奎斯说：“我感觉我赢得了比赛，这是真实的感觉。”
“我非常高兴能和我的兄弟一起登上领奖台。这是我永远不会忘记的一天，因为将来很难再有这样的经历，”马克说。
“老实说，这个赛季，我认为不可能重演。
“为什么？因为对我来说登上领奖台很困难。对他来说也是如此。所以，在同一个周日我们俩同时登上领奖台，这有点不真实。然后是一场干燥的比赛，一场非常快的比赛。他是一位非常有天赋的骑手，今天他展示了这一点。
“我希望爸爸妈妈能享受这一切，因为这可能是我们最后一次同台领奖台了。我们会像最后一次一样享受这一切！”
2、
如果豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 没有在倒数第二圈因撞车而失去领先位置，赛后的气氛可能会更加尴尬，而马克 (Marc) 已经追上了他的兄弟，这场争夺第三名的家庭大战即将拉开帷幕。
“当我追赶（亚历克斯）的时候，心里有很多疑问，”马克承认道。“我想，‘我能做什么：进攻？冒险？如果发生了什么，会发生什么？我的意思是，这对他来说也是一个不错的领奖台。
“但对马丁来说不幸的是，但对我们来说却是好事，因为这是比赛，我们都登上了领奖台，这使得最后两圈变得更容易。”
考虑到老马克斯到周日为止所经历的这个周末，几乎没有人会嫉妒他的一点好运。
“这个周末过得不好。我们遇到了很多技术问题，我在第 11 个弯道犯了一个大错误，影响了一切，”马奎斯说，他指的是周五的一次大侧翻，导致他左手食指骨折，肋骨疼痛不已。
但在短跑比赛中借助最强效的止痛药挽救第六名之后，这位西班牙人在周日早上感觉好多了，并回到了“马奎斯模式”。
3、
马奎斯表示，他正在努力克服疼痛，同时知道比赛结束后需要休息四周，这促使他告诉团队，他有能力在周日“以马奎斯模式参赛”。
“今天肋骨好多了，所以我可以呼吸，也可以骑自行车了，”他说。
“最后手指断了，现在有点动弹，但现在我们会修复。但这不是什么大问题，也没有影响我的表现。昨天肋骨影响了我的表现，但今天没有。
“比赛前我会喝一杯[止痛]鸡尾酒，今晚我会喝另一种鸡尾酒......”。
4、
“我向你保证，我愿意用一场胜利来换取和我的兄弟一起登上领奖台，这种感觉太棒了。”这位西班牙人说道。
5、
马奎斯还必须克服与弗朗哥·莫比德利的碰撞，这导致他的屏幕破碎，安全气囊膨胀。
马奎斯的车队负责人弗兰基·卡切迪告诉 TNT 体育：“肾上腺素占了上风。他在没有挡风玻璃、没有防风装置的情况下，创造了周末最快的第一赛段。”
卡切迪称赞马奎斯这一轮比赛非常特别：“这有点轻描淡写。我这么多年从来没有经历过这样的周末。”
“你总是要制定计划——骑多少圈，骑什么自行车。我们最好不要这么做！因为一切都没有按计划进行！
“我们遇到了技术问题。我们不得不使用另一辆自行车。”
“周六，我们已经做好了一切准备，以防他出局，但直到最后一秒我们才确定。
“这几乎是意外的收获。没有任何计划是顺利的。
“在排位赛中，我们的一辆摩托车出现了技术问题，不得不换另一辆，然后又遇到了交通拥堵……
“昨天，他在第一区右侧两个角落处境艰难，他的肋骨出现了问题。
“今天早上，你通常不会为受伤的自行车做调整。但我们尝试了一些方法，让它更灵活，以帮助他。
“这解决了他的问题。但他说‘不’。”
“我们在 FP1 中的基础就是他在比赛开始时所用到的，他只是咬紧牙关。
“我们只是在谈论如何完成比赛并尽可能多地获得积分。超车太难了。
“幸运的是，在最后一个赛段，马克表现强劲，我们也表现强劲。
“他在最后一圈创下了整个周末第一赛段的最快成绩。”
6、【他人评价马克】
与 Pramac 的Morbidelli 的碰撞震惊了马奎斯并损坏了他的自行车，但这也激励了他继续前进。
“这促使他采取了行动，”迈克尔·拉弗蒂在 TNT 体育上分析道。
“弗兰基走得很远，又回到了线上。门是开着的，马克试图把他的 GP23 塞进去。
“联系，气囊弹起，屏幕坏了。
“他们的腿并拢了，这是一次比赛事故。这激发了马克的某种感觉——比赛开始了！
“在下一个方向改变时，埃内亚·巴斯蒂亚尼尼超过了他。即使气囊打开了，他仍然在山顶上与埃内亚展开了战斗。”
Sylvain Guintoli 解释了安全气囊膨胀的影响：“这会严重伤害他的肋骨。气囊会放气，但需要时间。”
“当它爆炸的时候，感觉真的很不舒服。会很痛。
“充气后，你的手臂、身体两侧、背部都会感到很紧，你无法呼吸。
“与莫比德利的接触激发了他的斗志，他冒了所有风险，并且毫不在意。”
拉弗蒂补充道：“马克是个受虐狂，只要一感到痛苦，他就会采取行动。他是个例外。”
吉恩托利说：“不能放弃。所有可能出错的事情都出错了——多个技术问题、一次撞车、一次受伤、赛道交通，他从第 13 位起步，无法进入 Q2。
“尽管如此，我们不会放弃。我们只会一直进攻。”
然而，这是马奎斯在萨克森赛道参加的九场 MotoGP 大奖赛中首次未能获胜。
在 MotoGP 积分榜上排名第三，落后新领先者巴格奈亚 56 分。

73、亚历克斯.马奎斯
1、
他的弟弟、现任杜卡迪格雷西尼队友亚历克斯回忆道：“这是一个超级棒的星期天，我付出了一切。
“我参加了自己的比赛，最后由于马丁的撞车，我们登上了领奖台，我说，好吧，我们必须留下来，我们必须把这个带回家。”
2、
杜卡迪厂队车手巴斯蒂亚尼尼 (Bastianini) 与普拉马克 (Pramac) 车手莫比德利 (Morbidelli) 之间的争斗给了阿历克斯追随兄弟登上领奖台的额外动力。
这意味着两位骑着 GP23 的Gresini 车手击败了 GP24 车手Bastianini 和 Morbidelli。
亚历克斯这样描述他的比赛：“每个人都在努力节省轮胎。这是一圈管理，尽量不使用后轮胎。
“后来，我奋力超越了莫比德利。”
他谈到这两款自行车之间的区别时说：“它们在某些方面表现得更出色，比如刹车和进出，也就是你需要超车的地方……”
亚历克斯后来补充道：“对我们来说，这真是美好的一天。对我来说，这是一个意想不到的领奖台。之前，我说 P7 是一个真正的目标，因为我们没有速度。
“但我们做出的改变确实很有效。
“我和 Franco Morbidelli 的差距太大了。我没能从 Pecco 手中夺得尾流。
“我很高兴能和马克一起登上领奖台。但是，当乔治摔倒时，我的身体都在发抖。我不知道该怎么办。
“我通过大屏幕查看了埃内亚的位置，因为我们知道，在最后几圈，他跑得非常快。我试图控制赛车直到最后，因为我的轮胎已经到了极限。”
3、
亚历克斯在今年取得了出色的成绩，因此被要求对他的赛季进行满分 10 分评分。
“直到昨天，我的成绩还是 6 分，”他说，“今天登上领奖台，我的成绩是 6 分半！”
“赛季初我们的速度不够快，只有在赫雷斯。比赛节奏没有达到我们需要的水平。
“今天我们的节奏很好。希望我们能扭转局面，保持快速直到最后。”
德国 MotoGP 是亚历克斯加入Gresini 以来第三次登上领奖台。
去年他在阿根廷站获得第三名、马来西亚站获得第二名，同时还在马来西亚站和银石站的短跑比赛中获得冠军。

43、杰克
1、
“我无法让轮胎的右侧活跃起来，”他解释道。
“我从 3 号弯道出来后下山时浪费了很多时间，我变得非常脆弱。我不得不冒着很大的风险在山脚下刹车，车子不停旋转，无法抓地。
“下山是最大的问题，需要寻找抓地力，然后当你撞到路肩时，车子就会突然卡住，然后像鸭子一样摇晃。很多次我下山时都没有刹车，所以不太理想……”。
2、
KTM——去年杜卡迪的主要挑战者——本赛季已经落后于阿普利亚，米勒觉得他知道原因，因为他为这家奥地利制造商效力的时间还有 11 个比赛周末，而他能否在 2025 年延续他的职业生涯到第 11 个赛季仍不清楚。
他说：“我们需要进行更多开发，就这么简单。”
“就基本配置而言，我们与去年 9 月的米萨诺一样。我们需要更多的抓地力，更多的转弯。速度还行，引擎强劲，空气动力套件也强劲。[但]我们需要进一步开发，我们需要付出更多努力。”

23、尼尼
1、
“这次无缘领奖台，我真的不太高兴。”巴斯蒂亚尼尼说道。
“从第一圈开始，这对我来说就是一场艰难的比赛。
“因为我的后部装置出了问题。我骑了一整圈，自行车都是放倒的。”
“最后，我试图追赶。一圈一圈，我进步很大。我离领奖台很近了。
“当我靠近他时，我和弗兰基打架。我们浪费了时间。
“好吧，马克走了。然后……什么都没有了！”

93、马克（补充）
1、
马奎斯周日在萨克森赛道从第 13 位发车，在九轮比赛中第五次获得 Gresini 领奖台，他表示：“本赛季前半段表现不错。不过可以说不是特别好，因为我们犯了一些错误。”
“争取进入锦标赛前三名是一个很好的目标，因为要让埃内亚落后并不容易。他是一名速度很快的骑手。
“除此之外，我们在赛季后半段唯一需要努力的就是努力度过一个完全顺利的周末。
“我们会继续战斗，继续向杜卡迪车队的两位顶尖车手马丁和巴格奈亚学习。他们比我们快一点。”
马奎斯也将在 8 月初 MotoGP 赛季在银石赛道重新开始时努力消除自己的错误，他解释了自己目前的成绩：
“对我来说，满分 10 分，8 分。本赛季开局不错，但也犯了一些错误。尤其是奥斯汀和阿森的短跑比赛是两个重大错误。
2、
“比赛表现还不错，但是周末我们的表现有点不稳定。
“我们在勒芒挽救了局面。我们在不同的比赛中都挽救了局面，但我们需要找到一种方法，在周末、直接进入 Q2 时保持更稳定的表现，并努力在周六取得更好的成绩。”

33、布拉德·宾德
1、
布拉德·宾德 (Brad Binder)相信 KTM 在进入MotoGP夏季休赛期时已经找到了明确的方向。
尽管在德国大奖赛上仅获得第九名，但自从周六对自行车进行重大改造后，宾德驾驶他的 RC16 赛车感觉“好多了”。
在进入最后一圈时，宾德位列第七，但在最后一个赛段出现失误，让佩德罗·阿科斯塔超越了他，这位新手车手成为了比赛中最优秀的 KTM 车手。
“我们为今天的比赛做了一些重大调整，尤其是热身环节，”宾德说。“自行车感觉好多了，操控起来也容易多了。我们为比赛迈出了一大步，让我们的转弯能力更好了。
“自行车停得稍微好了一些，但显然我们需要找到一种方法，因为我们前面的那些人都是同一个级别的。
“这与过去几场比赛的情况一样。我们需要找到更快的速度，才能与前面的男孩们并驾齐驱。
“我认为我们获得了一些有价值的信息，并做出了一些根本性的改变，以弄清楚我们需要朝哪个方向努力，尤其是在比赛中保持表现。
“比赛中一切都很正常，但在最后一圈，我在冲下瀑布时失去了领先位置，并失去了两个位置。
“虽然不太理想，但我宁愿失去两个位置，也不愿在暑假时感到疲惫不堪。”
2、
“虽然不太理想，但我宁愿失去两个位置，也不愿在暑假时感到疲惫不堪。”
谈及自己的比赛，阿科斯塔承认这场比赛很艰难，因为他总体来说又经历了一个艰难的周末。
第七名是 GASGAS 车手的一次出色救援，尽管在另一场比赛中他和 KTM 无法应对杜卡迪，而不是米格尔·奥利维拉 (Miguel Oliveira) 的阿普利亚 (Aprilia)。
阿科斯塔补充道：“总体来说，这是一场艰苦的比赛，整个周末都出现了一些问题，但不知何故，在下周前往奥地利工厂之前遇到这些困难也是件好事，因为我们将能够一起解决这些问题。
“总体来说，我们对赛季的前半段感到满意。我们一轮又一轮地取得进步，但还有很长的路要走！”

88、米格尔·奥利维拉
1、
奥利维拉在最后一个弯道被马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 和埃内亚·巴斯蒂亚尼尼 (Enea Bastianini) 超越，跌至第七位，直到豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 在倒数第二圈撞车后，他才获得一席之地。
“这确实是一个很棒的周末，”奥利维拉说道。“我们在排位赛和短跑赛中都取得了非常有竞争力的圈速和成绩。
“今天是我周末在长距离比赛中面临的第一个真正的挑战。
“今天我们对杜卡迪的进攻不够猛烈 —— 他们的节奏和抓地力都和我们不一样。
“很遗憾我无法挑战更多，因为周末我骑得很好，很平稳，轮胎管理得很好，但今天我的表现还不够好。”

25、费尔南德斯
“我们必须好好分析昨天发生的事情，以了解我们在短跑中遇到的问题，因为在我看来，在今天参加比赛前得到一份报告是很重要的。
“昨天的冲刺赛非常困难，所以我想知道今天的比赛会有什么样的结果。
“团队做得很好，今天早上我们从昨天得到了一些好消息。
“我了解自己在短跑中遇到的问题，因此我非常专注于比赛中的表现，因为我认为我们可以做得很好。
“但是，最终在比赛中，尽管我尽了最大努力，但我没有再取得任何进步，尤其是在比赛的第二部分。
“在前 15 圈，我一直在与领先集团和米格尔竞争，但是从第 15 圈到最后一圈，我的轮胎一直在挣扎。
“我们试图以我所知道的方式在比赛中挽救局面，但这很困难，所以比赛结束时很艰难。我尽了最大努力，我们进入了前 10 名 - 整个周末都还不错。”

【其他言论】
广播员西蒙·克拉法 (Simon Crafar) ：
“这是杜卡迪在赛道上拥有八辆赛车的完美典范。
“他们每天都会进行反击。
“你可以在周六看到他们向前迈了一步。
“没有其他品牌可以与他们抗衡，而他们（在周六）做到了。
“杜卡迪凭借其电子产品（周日）向前迈进了一步。”
他补充道：“很明显，有八辆摩托车、八名技术人员、机组人员和骑手，他们从周五的信息发布开始一直工作到周六，然后在周日，他们总是向前迈进一步。
“我非常肯定这是一个电子领域。此外，例如，佩科的自行车没有像星期六那样进行调整。
他们不停地寻找前进的道路。
“我很高兴，明年，赛道上将会少两名车手。
这使得其他看似无法迈出这一步的制造商之间的竞争更加激烈。
“这并不是制造商缺乏知识。而是八辆自行车拥有的信息太多了。”
巴格奈亚周日的胜利使他在 MotoGP 积分榜上超越马丁，夺得领先地位。
当马丁即将获胜时，他却撞车了，最终巴格奈亚凭借对轮胎的出色管理赢得了胜利。
“我不禁为豪尔赫感到难过，”克拉法说道。
“很明显，他们的王牌打法不同。佩科说，当豪尔赫反击并逃跑时，[豪尔赫] 正在用轮胎大力推进。
“很明显，佩科很小心。
“然后，在最后阶段，轮到佩科利用轮胎剩下的能量了。
“人们会说这是佩科的天赋。但这是他一场聪明的比赛。
“他知道在最后阶段，前轮承受压力时很容易犯错。他只是继续施加压力，不断增加压力。”
“弗兰基利用轮胎跟上他们，进行战斗，但最后却没有足够的力量了。
“最大的收获是：佩科完美地完成了任务。”

翻新闻也是累人

辛苦了要不下次我私信你。你只发尼尼内容给我就行。