合池铁路铜陵联络线接入方式探讨，个人更倾向于接入既有宁安场

也要考虑下后续万一有铜宣，铜宣是接宁安站场还是新建站场。

你举的例子，都是没有扩建条件的站，铜陵站是宁安线目前唯一有扩建条件的站，扩建要考虑铁路方面的因素，也要考虑上面的政绩需要、线路定位等一些问题。铜陵站建设是沈在位时期批复的，当时铜陵站是普速铁路站，没有考虑高铁需要，导致现在还没有上下站台的电梯还没有。当年就没有提前规划，现在肯定会提前规划的啊

如果有扩建的机会，还是要把握一下的，合池联络站，铜陵至九华山支线，未来的铜宣，万一还有别的设想呢。

扩建的时候一定要建一个轨道交通地下换乘通道或者留好地方

赞成不用扩建，通苏嘉甬过嘉兴南，也没有扩建站场，完全够用

扩建是最好的选择，可以同步预留铜九黄高铁、铜宣高铁等其他线路结入条件。

他是幼稚的说法而已，扩建是最好的选择，增加投入，为未来铜九黄高铁，铜宣高铁接入预留接口，双站台方便狮子山片区，西湖片区老百姓乘车出行。看问题要长远，要站在发展的角度。

好

上面提到跟宁安衔接的问题，，不管是合池联络线，还是未来的铜宣，我觉得主要目的不是要跟宁安接上，我们是要跟合杭接上，以及今年即将开通的沪苏湖接上，形成到杭州、上海的快捷通道，未来宁宣建好，我们去南京也有新的线路。
所以我还是支持要扩建的！

接入宁安场，要不然有什么意义呢？

合池通过联络线连接宁安场，正线预留连接铜宣

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