G1711在石家庄的待避，放在石郑段介绍
G663选择晚发5分，在涿州东待避两个标杆

G6277选择优化停站，取消了保定东的停靠，通过在津保上面增加霸州西的操作，避开了标杆群，但是在徐水东又停了下来，这次是待避G681
G807和G69的踩车情况不变

G59的待避则没有发生任何变化

G6719为了更好照顾通勤客流，选择增加保定东停靠
G615在高碑店待避G6723（之前其实也有，但是没有发现）
G97和G63的踩车情况不变

G7825的加入，导致G6735直接推后发车，于是G6737便在定州东踩G6735，正定机场踩G7827
京石管内车和长广管内不同，都是300标尺
（本部分结束）

第二部分：石家庄-郑州东段下行
限速路段为：郑新黄河大桥限速
考虑到分相的存在和实际操作中的ATP限速，其他区段均各自按照347km/h、308km/h、290km/h的技速计算运行时分：

原来的安阳郑州早班车直接变成了高峰线
受G559为了早早的欣赏“山西四人行”的风采延长晋城的影响，石家庄始发的G2807也决定在邢台东让出一条路来
同时由于该段G559只停一站邯郸东的优势，成功摆脱了川渝昆三人组的追击
G3215也因此大翻身，取消邢台，鹤壁停站的同时，也摆脱了被一堆车踩的命运
G511在新乡东，面临被郑局车G651踩的现实

G91，G77和G891依旧稳定发挥，该区段一共踩掉4辆车

郑局的高峰线是真的多，G335上的乘客在石家庄吃完板面，就继续向南出发
高峰线的待遇也很差，鹤壁东停车18分待避普通车，新乡东停车12分待避标杆
其它的待避情况则没有发生任何变化

这里的非标杆车，只有G1709可以免除被G79踩的事实
重点说下G1955，这个车京广被G55，G79，G95踩，京沪被G13踩
但是在下京广到上京沪之间，只停了阜阳西，合肥两站（郑杭三标杆：学我是吧）
可以说是郑阜京港大爷，京广京沪孙子

G421在原G1591的时刻表上减停了新乡东，和G73保持追踪运行，为后面的达速奠定基础
G331在待避G73的同时还要待避G421

G305在武广提速后，没有获得任何1km的达速机会，反而成了孙子排图，邯郸东15分，武汉12分，岳阳东12分……
G2055在这一段的待遇不是很惨，惨的是他的回程G2056，河北境内三连蹲

这一段随着京银G的加入，则变得精彩起来
G3495刚刚开出就被拦下
G2087则取消了新乡东的停靠，待避也就没有了
G293原来在郑州东停车18分钟，石郑段直接取消待避

虽然G871（G667）被挪走，但是郑局没闲着，利用该车原来的时刻开了管内G
G339和G521的时刻进行了交换

G673原本是在郑州东待避G89的，但是郑局可能是觉得郑州东徐兰场紧张（还要接日兰车），就把G673踢到新乡东待避，不仅如此，还待避了G1515
G7913提前3分发车，切割正线？