2、89豪尔赫·马丁 - 9分
马丁是唯一一位能够在冲刺赛初期对巴格奈亚构成持续威胁的车手，他速度极快，每圈落后这位卫冕世界冠军约 2/3 秒。尽管在大奖赛中被罚退 3 位发车，但马丁在第一圈结束前就重新回到第二位，他再次竭尽全力向巴格奈亚发起挑战

3、23埃内亚·巴斯蒂亚尼尼 - 8.5分
排位赛成绩不佳后，埃内亚·巴斯蒂亚尼尼在冲刺中表现出色，一路过关斩将，夺得第四名。这位杜卡迪车手连续两次登上领奖台，他在大奖赛中再次发挥出色，超越了佩德罗·阿科斯塔、法比奥·迪·詹南托尼奥、马维里克·维纳莱斯和马克·马尔克斯

4、93马克·马尔克斯 - 7分
马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 正准备挑战领奖台，但他在第二圈冲刺时因撞上第二弯道内侧路肩而摔倒，从而结束了比赛。虽然马尔克斯在大奖赛中取得了不错的成绩，但错失领奖台并输给巴格奈亚和马丁，对他来说将是一个打击。

5、49法比奥·迪·詹南托尼奥 - 8分
法比奥·迪·詹南托尼奥 (Fabio Di Giannantonio) 的表现非常出色，他在整个大奖赛期间一直向 GP23 车手马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 发起挑战。当马尔克斯在第六弯道对他施加压力时，迪·詹南托尼奥 (Di Giannantonio) 的领奖台希望破灭了

6、12马维里克·维纳莱斯 - 7.5
在超越亚历克斯·马尔克斯获得第三名后，马维里克·维纳莱斯对领先二人组构成了威胁，他紧随巴格纳亚和马丁之后。然而，维纳莱斯的进步止步于此。在周日的比赛中，维纳莱斯原本有望获得第四名，但在 15 号弯道处出现失误，导致他跑偏，将位置拱手让给了马尔克斯和迪·詹南托尼奥

7、33布拉德·宾德 - 7
阿科斯塔在最后一圈撞车后，布拉德·宾德成为 KTM 车队的领军人物。尽管宾德在大奖赛上很难与这位新秀匹敌，但这位 KTM 工厂明星在两场比赛中都回到积分之内。
8、73亚历克斯·马克斯 - 6.5
这是亚历克斯·马尔克斯 (Alex Marquez) 2024 赛季迄今为止的最佳表现之一，他在每一节比赛中都表现出色，直到冲刺阶段才因赛道限制处罚而跌至第八位，因为他选择不接受长圈处罚。就像冲刺一样，马尔克斯早早就倒退了，失去了领奖台的争夺，最后以第八名冲过终点线。
9、25劳尔·费尔南德斯 - 6
Trackhouse 的车手表现强劲，再次胜过经验丰富的队友米格尔·奥利维拉 (Miguel Oliveira)。
10、21弗朗哥·莫比德利 - 5.5
弗朗哥·莫比德利 (Franco Morbidelli) 未能利用自己在本次大奖赛中的第七名发车位置，因此在比赛中表现平淡，击败了杰克·米勒 (Jack Miller)。
11、43杰克·米勒 - 5.5
杰克·米勒在短跑比赛中名列第 13 位，由于他的速度有所提高，他在主比赛中取得了进步，尽管这位澳大利亚人仍然比阿科斯塔和宾德慢得多。
12、20法比奥·夸塔拉罗 - 5.5
法比奥·夸塔拉罗开局不错，上升了几个位置。这位 2021 年世界冠军与前十名的差距不到七分之一。
13、约翰·扎尔科 - 5
在经历了艰难的排位赛和冲刺赛后，约翰·扎尔科取得了良好的进步，再次获得本田车队的冠军。
14、奥古斯托·费尔南德斯 - 4.5
和扎尔科一样，奥古斯托·费尔南德斯也取得了不错的成绩，最终获得第 14 名。这场比赛令人失望的地方是他在撞车前与阿科斯塔的差距。费尔南德斯落后这位 Moto2 卫冕冠军 30 多秒。
15、88米格尔·奥利维拉 - 4
这位葡萄牙车手又经历了一场令人失望的比赛，他落后队友费尔南德斯超过 20 秒。
16、30中上晃 - 3
资格赛最后一名的中上贵晶 (Takaaki Nakagami) 是第一位未获得积分的车手。
17、10卢卡·马里尼 - 3
本田车队又度过了一个令人失望的周末，卢卡·马里尼因机械故障退出了短跑比赛。意大利车手在大奖赛中的表现也没有任何好转，最终排名垫底。
18、31佩德罗·阿科斯塔 - 7
这位新手的艰难周末在大奖赛上发生了逆转，阿科斯塔重新回到领奖台的争夺中。这一挑战在比赛后期逐渐减弱，直到第七个弯道发生严重撞车事故。
19、72马可·贝泽基 - 3
马可·贝泽奇 (Marco Bezzecchi) 的 2024 赛季表现惨淡，远不及队友法比奥·迪·詹南托尼奥 (Fabio Di Giannantonio)，由于在第五个弯道摔倒，再次未能完赛。
20、42亚历克斯·林斯 - 3
由于在第一个弯道时处于赛道外侧，亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 遭遇了巨大的侧翻，从而结束了他的比赛。
21、36琼·米尔 - 2.5
又是一场艰难的比赛，2020 年世界冠军琼·米尔再次未能完成比赛，因为他早早就退出了比赛。

【车手言论】
63：
1、
在谈到自己在阿森取得的胜利有多重要时，巴格奈亚表示：“就结果而言，我认为这是 MotoGP 中最好的一场比赛。
“我在所有比赛中都处于领先地位，这种情况并不常见。以这种方式获胜真是太不可思议了。
“我在 2018 年的 Moto2 比赛中也做过同样的事情。我想说的是，我为我的团队感到非常自豪，我们整个周末都表现得非常出色。
2、
“这辆自行车太棒了，我们只是调整了一些小细节，以便在快速弯道中表现得更好，因为在周末开始时，与其他车手相比，我处于挣扎的状态。
“我们一调整好，一切都变得完美了。今天的胜利真是太棒了。”
3、
当被问及本周末他是否感觉自己明显领先于竞争对手时，巴格奈亚补充道：“这真是一个伟大的时刻。此外，在 2021 年末、2022 年中期和上个赛季，我多次感觉自己骑着自行车感觉很棒。
“目前我完全了解我们的潜力，如果我们努力工作，我们每次都能争取胜利。
“我们可以有像这样的比赛周末。这给了我很大的动力。当你开始比赛时，每个人都知道你必须赢得比赛，因为你的速度，你在周末的表现，第二名已经是一种损失。
“就压力而言，压力更大。但我不在乎，我只是享受一切。我喜欢这条赛道，我喜欢快速行驶。对我来说这不是问题，我只是真的很享受它。”

89 马丁：
1、
在谈及自己的比赛时，马丁表示：“这是一个艰难的周末，至少周五和周六早上还是很难扭转局面。
“昨天的领奖台上的感觉并不好，但我没有任何借口，祝贺佩科。
“他完全是另一个级别的。我感觉很完美，感觉自己骑得非常好。我看到了单圈时间，我们的速度快得令人惊叹。
“但他每圈都领先十分之一秒。我很高兴，我觉得周末我的风格和感觉都得到了很大的改善。
“这还不够，但我对职业生涯第 50 次登上领奖台感到高兴。”
2、
马丁因在排位赛中骑行速度太慢而被罚退三位发车，但这位锦标赛领先者认为，无论巴格奈亚是第二名还是第五名，他都表现得非常出色。
“我不这么认为。我觉得整个周末我都没有机会成为第一，”马丁说。“在排位赛中我很接近第一，也许我可以提高一点，但在比赛中这是不可能的。
“佩科的水平完全不同。也许一开始我会尝试一下，但谈论这个是无稽之谈。”

23、尼尼
1、
巴斯蒂亚尼尼的圈速与弗朗西斯科·巴格奈亚和豪尔赫·马丁相同，这表明如果他能够解决由于排位赛成绩不佳而导致的早期比赛问题，他本可以争取胜利。
谈到自己重返赛场，巴斯蒂亚尼尼补充道：“我很享受比赛，但当你骑上自行车时，情况就不同了。你很享受比赛，但也有风险。”
“这场比赛很精彩，但比昨天的比赛困难得多，因为我从第十位出发，到达内侧第一个弯道时，其他车手都关上了门。
“六七圈后，我试图超越其他车手，在比赛的最后阶段，我看到了登上领奖台的机会。我尽了最大的努力。”
巴斯蒂亚尼尼很快指出，追赶巴格奈亚并不是他本周末的目标，扭转他的资格赛命运才是未来的关键。
巴斯蒂亚尼尼补充道：“对我来说，佩科不是这次我的目标，因为从第一次练习开始，他就跑得非常快。豪尔赫进步很大。”
2、
“对我来说，资格赛有时很困难，试图在不犯任何错误的情况下完成计时赛（并不容易）。
“另外，周六早上我的调校也不太好。比赛的第一部分很复杂，因为我前面的车手使用的是软胎，而赛道快速部分的布拉德速度很快，所以我很难在刹车时超车。
“我需要朝这个方向迈出一步来争取胜利，因为每次我们在接近时以及在比赛的最后阶段我们都比前面的人更快。”

93、马尔克斯
1、
马奎斯——他在周六短跑比赛的第二圈摔倒——被自动罚时 16 秒，成绩从第四位跌落至第十位，并损失了 7 个世界锦标赛积分。
马奎斯表示：“不幸的是，尽管差距很小，但我们的轮胎压力超出了技术参数，因此我们接受处罚。”
“只拿到这么少的积分离开这里真的很遗憾：我们本来可以拿到两个第四名，但是......
“与巴斯蒂亚尼尼的相遇肯定起了一定作用，但我们不会找借口，直到那一刻之前，我的轮胎压力一直都很好。
“让我们结束这个周末，把焦点转向德国。”
马奎斯的车队负责人弗兰基·卡切迪 (Frankie Carchedi)在X上写道：“我们的落后 1 圈，但根据数据，我们可以了解为什么落后速度低于应有的速度。”

12、牛牛
1、
维纳莱斯说：“我在整个比赛中都遇到了麻烦。我不知道是不是因为风向变了，但每次我从 14 号弯道转到 15 号弯道时，我的自行车都会剧烈摇晃。
“在这些弯道上我损失惨重。与竞争对手相比，我们的自行车在变向方面的实力似乎是最薄弱的一点。
“我们并不满足，因为我们想要争取胜利，但我们对这个水平感到满意，因为我们是唯一一个向杜卡迪发起挑战的车队。
2、
“我看到佩德罗 [阿科斯塔] 非常接近，但轮胎不同。说实话，我从第一圈开始就全力以赴。”

43、米勒
1、
在对赛车前端进行重大改动后，杰克·米勒在荷兰MotoGP比赛中以微弱差距错失前十名。
这位 KTM 厂队车手在与 Franco Morbidelli 和 Fabio Quartararo 争夺第十名时表示自己取得了“显著的进步”。
米勒说：“昨晚我们取得了很大的进步，早上的热身也好了一些。”
“我能够跑得更快，并且在整个比赛过程中与弗兰基进行了一场精彩的较量，然后在比赛结束时缩小与其他几个男孩的差距。
“我能够一圈一圈地积累信心。这一变化让我对自行车前端的反馈更好了，我对此非常满意。
“这是一个很好的起点，我们祈祷能够在此基础上继续发展。我们认为数据可以提供帮助，而且它确实发挥了作用。”

33、宾得
宾德选择了软胎，试图跟上前线集团，但是他承认速度太快，导致轮胎烧坏。
宾德说：“比赛非常激烈。我决定一开始就使用软胎，因为我觉得它更适合前排车手。”
“但实际情况是，他们甚至能在中等速度下保持超快的速度，而我们则在努力跟上他们。这有点棘手。
“我本来希望能取得更好的成绩，更接近目标，但最终我还是尽了最大努力，没有留下任何遗憾。”

36、米尔
1、
当被问及 2025 年的名次是否已确定时，米尔说：“是的，我们离目标更近了。但还没有定论。”
“了解各种可能性非常重要。我们拥有什么，我们可以去哪里，或者不能去哪里……
“确实，两年前我就决定来这里了。来到世界上最大的、历史最悠久的制造商。
“事实上，这次旅程并不像我想象的那么成功。
“但是，我仍然抱有继续下去的幻想。并且继续努力。
“如果我离开，我会觉得自己失败了。”
2、
去年，米尔 (Mir) 与马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在 Repsol Honda 车队的队友。
米尔度过了痛苦的一年，期间多次遭遇撞车事故，而马尔克斯则退出了本田车队，重返格雷西尼杜卡迪车队，并一路领先。
一年前，亚历克斯·马尔克斯 (Alex Marquez) 离开 LCR Honda，加入 Gresini 车队并取得更好的成绩。
但米尔知道，他不会像马奎兹那样在本田留下同样的遗产。
他说道：“这和以前那个离开这家制造商并取得更多成果的人不一样了！”
“我没能在本田取得好成绩。如果我离开，我会一直记着这件事。”
“我还没有做出决定。但我们已经接近决定了。”