影响大西进京的并非大西线而是石太线

立及甬时速133

长发飘飘，香气怡人！

太原南站，非专业拍照，凑合着看一下，9.10分前方动车写着山西长治，车次未知！

根据列车运行图运城北到丰台约6个小时，假如石太全段升速250，从运城北到丰台最快路线的时间是，运北到太南1小时40分，太到石约1个小时，石到京约1小时，运城北到北京最快约3小时40分，也就是说三小时40就可以跑完京运全程，然后中途站加一站约6到8分钟！石太能升级250，全段时间可以提升1个半小时！可以4小时30分内跑完全程！

结合目前大西进京路线，西安北进京不走大西石太线，问题不是出在大西线，而是出在石太线，石太就像一个肠梗阻一样堵住大西和京广，所以升级石太成了是目前的重中之重，而非大西线升级，根据西安北走太原进京路线算，大西250，石太全段250，京石段350，西安北到运城北约1小时，运城北到太1小时40分，太到石1小时，石到京1小时，西安北→太原南→石家庄→北京，全段4小时40分，原来西安北进京不走大西不是因为大西250，而是因为石太线！

这车最高才能跑160，就算石太350对你这车也没用啊

石太250全速，太原石家庄最快54分。石家庄北京55分

注意，石太客专本身速度并不慢，动车一站直达81分钟，普速一站直达110分钟，垃圾桶可以参考普速最快速度
曾经降速之前太原石家庄北动车最快59分钟，但是那个时候两头枢纽都没现在距离远，现在距离加长耗时就算提速250怎么说也得70分钟+，和现在81分钟区别不大，就和郑焦城际一样的，郑焦城际都没有普速混跑，只有一些河南城际公司的大地铁，提速250比目前200可以快5分钟左右，速度区别不大，但是排图难度增加，所以提速也是遥遥无期
另外说明一下，西安进京不走大西不是石太客专太慢，官方说法是因为京广高铁紧张，京广高铁京石段已经150对+车了，比起京沪高铁徐蚌段并不轻松多少，实际原因是价格太低，大西石太全程0.31怎么抢钱？你要是全程0.45就是速度慢一样会走，还是那句话——想省钱就倒车，想更快走郑西！
石太客专想要提速也很难，先不说忻雄开通就会转移大西沿途进京高铁，石太客专提速要么踢掉普速要么大幅增加普速待避，改到老石太影响货运而且速度实在慢成蜗牛，改到京原线客流不好，改到陇海线绕路了，所以普速为了兼顾客流和速度必须走石太客专，石太客专普速可不是09年刚开通的几个，现在一半都是普速

这车的问题 少怪路

所以修忻熊了啊

这车在太中吕梁段都能跑到160，到了石太客专才133？

感觉雄忻开通后太原进京只能更贵，不能更快

雄忻修通后，进京和去东北高铁动车走雄忻，济青方向高铁和普铁走石太客专