下面这是我在留言板给上面提的公交线路建议，原文如下：
自从疫情以来，我县公交除乡镇公交线路外均已近乎停运，而近期新的乡镇公交已经投入使用，城区内的公交系统仍然处于瘫痪状态。如果已经换下去的小黄车不能再次投入使用，那么怀来城区内的公交会一直停运到若干月或若干年后招标成功吗？如果是这样，那么这段时间内怀来城区的公交问题将怎么解决？我在此建议，能否将现行的乡镇公交线路的路线改善一下，让他们在满足乡镇通勤需求的同时也满足城区内的通勤需求？现行的乡镇公交全部由万悦广场始发，线路全部聚集于存瑞大街。如果这些公交能够在发车后在城区的街道绕一圈再去往目的地，那么沿线街道的通勤需求都有可能会被解决，即让乡镇公交发挥“长途短坐”的作用，以解决城区内公交暂时停运的问题。对于这个建议，我有两种思路，下面我以怀来乡镇公交203路（沙城-东花园），502路（沙城-下营）等线路举例子。如果能把始发站变更：这两条去东边乡镇的公交线路，可以在怀来城区的西部发车，如前4路车始发站化工厂，从西边发车，这样会经过城区，同时让这两条线路一个走存瑞大街一个走府前街，从交通局路口相交，在交通局路口设立一个大站用于去东面和南面的所有公交线路的换乘，这样就会解决城区的一些通勤需求。况且这两条线路的发车频次为15分钟和20分钟一趟，完全能满足城区内通勤需求。如果无法变更万悦这个始发站，那么让这两个线路一个走存瑞东街，途径文化公园同济医院，另一条走府前东街途径滨河小区新东方二中，这样就可以避免所有线路都聚在一条街上的问题，替补原2路车的作用。同样，往西的那几条线路可以在东面例如天元那个充电站始发，途径城区的街道，最后在军民路路口相交，设立大换乘站。如果不能变更始发站，同样可以让一条走存瑞西街途径文昌路口瑞泰家园，一条走府前西街途径理想上城首府。往北的那几条线路，可以从华佳西门南迁到火车站始发，替补原1路车的作用。既然怀来已经为那些乡镇公交编了线路号这么多年，我认为这些线路不能还是长途汽车站统一发车的长途车模式，应当因地制宜，促进长途短坐，规范沿途站点信息化，以暂时解决城区内公交停运的问题。而不是所有线路全部聚在一条街，导致有的地方全是公交，有的地方想坐车坐不上。
虽然感觉可能不会有什么变化，但是作为一个公民提点建议咱也没有损失，聊胜于无吧
自从疫情以来，我县公交除乡镇公交线路外均已近乎停运，而近期新的乡镇公交已经投入使用，城区内的公交系统仍然处于瘫痪状态。如果已经换下去的小黄车不能再次投入使用，那么怀来城区内的公交会一直停运到若干月或若干年后招标成功吗？如果是这样，那么这段时间内怀来城区的公交问题将怎么解决？我在此建议，能否将现行的乡镇公交线路的路线改善一下，让他们在满足乡镇通勤需求的同时也满足城区内的通勤需求？现行的乡镇公交全部由万悦广场始发，线路全部聚集于存瑞大街。如果这些公交能够在发车后在城区的街道绕一圈再去往目的地，那么沿线街道的通勤需求都有可能会被解决，即让乡镇公交发挥“长途短坐”的作用，以解决城区内公交暂时停运的问题。对于这个建议，我有两种思路，下面我以怀来乡镇公交203路（沙城-东花园），502路（沙城-下营）等线路举例子。如果能把始发站变更：这两条去东边乡镇的公交线路，可以在怀来城区的西部发车，如前4路车始发站化工厂，从西边发车，这样会经过城区，同时让这两条线路一个走存瑞大街一个走府前街，从交通局路口相交，在交通局路口设立一个大站用于去东面和南面的所有公交线路的换乘，这样就会解决城区的一些通勤需求。况且这两条线路的发车频次为15分钟和20分钟一趟，完全能满足城区内通勤需求。如果无法变更万悦这个始发站，那么让这两个线路一个走存瑞东街，途径文化公园同济医院，另一条走府前东街途径滨河小区新东方二中，这样就可以避免所有线路都聚在一条街上的问题，替补原2路车的作用。同样，往西的那几条线路可以在东面例如天元那个充电站始发，途径城区的街道，最后在军民路路口相交，设立大换乘站。如果不能变更始发站，同样可以让一条走存瑞西街途径文昌路口瑞泰家园，一条走府前西街途径理想上城首府。往北的那几条线路，可以从华佳西门南迁到火车站始发，替补原1路车的作用。既然怀来已经为那些乡镇公交编了线路号这么多年，我认为这些线路不能还是长途汽车站统一发车的长途车模式，应当因地制宜，促进长途短坐，规范沿途站点信息化，以暂时解决城区内公交停运的问题。而不是所有线路全部聚在一条街，导致有的地方全是公交，有的地方想坐车坐不上。
虽然感觉可能不会有什么变化，但是作为一个公民提点建议咱也没有损失，聊胜于无吧
