我之前说过，保险公司是电车销量的瓶颈。各个电车公司自开保险，是其中一条出路。
保险公司评估一个车型的保费，主要看
出险率和定损价格。
出险率和用车群体画像相关，你这个车型网约车占大头，出险率高，那肯定保费贵。保险对车型只会一刀切，不会细化到具体车主的用车
关于定损价格，油车的定损规则是，便宜车便宜，豪车贵。那出险后，配件便宜还是贵，十分清楚，来年保费加多少也十分清楚。但是电车的出现，产生了便宜车定损贵的情况。所以保险公司只能通过提高保费来避免损失。
所以目前电车的保险就出现了，便宜车保费贵甚至拒保的情况。
至于比亚迪开保险，出险率他是无法控制的，出险率高的，保费一样贵，也一样会拒保。
然后关键是定损，比亚迪的优势就是定损配件有成本优势，但这个定损优势只适用于比亚迪车，其他厂家的电动车在比亚迪有什么定损优势？
按比亚迪开保险，最大的目的就是保证销量。
然后被市场痛打的不是传统车险公司，因为出现率高和定损贵的便宜电车，本来就不是目标客户。
最痛的是其他电车厂家，自己规模不够，开不了保险公司，保费下不去，客户流失到比亚迪。
所以比亚迪开保险公司，车险公司问题不大。其他电车公司，特别规模小的，问题才大。