----【1】骑完山路之后，是不是应该前后避震使用程度差不多才对。我发现我后避震使用行程较多，前面只用了85%
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----小泥鳅：跟前后避震的气压，调教有关系。
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----阿西：一般情况下是应该差不太多，这可能跟你的设定有关。你如果靠手压感受或者坐姿预压来设定气压，就大概率会这样。因为下坡越野时，重心位于五通正上方，那么更多的压力会分配给后胆。个人建议按站姿设定预压试试。
不过你现在的情况不一定有问题，你自己觉得舒适就好。只要知道前后预压的分配，不仅仅影响避震的舒适度，还会影响车架的角度。
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----【2】车架头管的长度和舒适度有关系吗
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----小泥鳅：是的，一般头管越长，舒适性越高，但是风阻也会增加。
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----阿西：头管长度并不是一个意义很大的数据，他只是会影响把立的高度，但是车把高度又有各种负角度把立给你选择，自由调节。
当然，在把组、碗组、垫圈不变的情况下，头管越长，车把越高，这对多数人来说是相对更加舒适的，但这样对运动性能可能会产生一点不利影响，参各职业车手的车把高度。
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----赤酱：有一定的关系，但是舒适度的核心点在于“在一定核心力量的前提下把身体的重量分配到车把、坐垫、脚踏上”。长的头管增加舒适度的说法来自于公路车类型的产品，而山地车因为前叉避震器的原因往往堆高都非常高，所以即便是短头管也不需要担心堆高问题。不过这不意味着就舒服，因为高的堆高会造成身体的大多数重量堆积到坐垫上，造成臀部压迫严重，从而希望使用更大的坐垫造成恶性循环，这就是为什么大多数人希望需要一个大的坐垫。
长久的解决方案是在你核心力量的基础上将重量有效的分配到3个点上，不断地优化姿势提升运动表现
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----【3】玛吉斯maxx grip 3c的外胎是不是很不耐磨，我用不带3c的在干燥天气抓地力也还行，路面土路和碎石。grip 3c在什么路面很强呢？
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----小泥鳅：玛吉斯还是比较耐用的。
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----阿兰的大象：3C MaxxGrip 使用最柔软的橡胶混合物，提供终极抓地力和慢回弹特性，从而在下坡应用中实现无与伦比的牵引力。
3C MaxxTerra 是用于部分山地自行车轮胎的中间混合物配置。与 3C MaxxSpeed相比，3C MaxxTerra 较软，提供更多的抓地力，同时相比 MaxxGrip 则具有更耐磨损和更低的滚动阻力。
3C MAXXSPEED主要用于越野和耐力赛轮胎，外层的两种化合物经过特殊配制，可降低滚动阻力并优化胎面磨损和牵引力。
耐磨度：MAXXSPEED＞MaxxTerra＞MaxxGrip
牵引力：MaxxGrip＞MaxxTerra＞MAXXSPEED
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----【4】链子过了飞轮以后就歪了，是后拨歪了还是尾钩歪了，啥原因，希望大佬回答一下
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----小泥鳅：变速没有调好也会歪，先给门店调试变速试试。
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----阿西：看着是有点歪的，应该对踩踏的顺畅度都产生一点影响了吧，可以去车店看看，我估计是后拨有点变形，应该可以矫正过来

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