这些天，留意了一下这场铺天盖地的黑国产新能源汽车（电动汽车）的行动！
第一个印象，觉得这场行动效果不好，因为周边了解打算购车的人，差不多都选择了新能源汽车，比例超过80%。我不相信：如果没有人黑新能源汽车，就会有100%的人选择新能源汽车，因为，油车的确有他自己的优越性。
但是，大凡开过新能源车的，大概很少再回去开油车，因为，电动汽车开起来的感觉，远不是油车所能比。如果说到省钱，那简直不要不要的。
黑新能源汽车，最大的抓手，大概就是车辆自燃和动力电池的寿命了。
说到自燃，大到各种各样的燃油豪车，小到两轮电动汽车，当然还有燃油的摩托车，大概都有着火的记录。
还记得当年加油站的油罐还在地面上的时候，油车引发的火灾，实在是恐怖到极点，汽油柴油车都会；后来油罐埋到地下了，加油站实在是太安全了。然而，油车自燃的事件也不时发生，身边邻居的油车，停在楼下，后半夜就莫名其妙的着火了；路边正等红绿灯，油车也会突然冒烟起火，这都是亲眼看到的。至于着火的原因，官方解释基本上都是说电路老化短路引起，关键是有的车挺新的，哪来的“老化“？
油车这么多自燃着火的，也没人说油车就不能开。
这些年电动汽车多了，也就不时看到电动汽车着火的消息，虽然还没有官方解释，但从视频看，大多数恐怕还是电池过热短路，引起高温导致动力电池组爆燃。
一些人莫名其妙，说电动汽车着火就灭不了，人也出不来。其实，车辆自燃，人能不能出来，与车是油车或者电动汽车没有多大关系，还是与门锁和车架变形有关。说真的，油车自燃时，灭火器作用也不大，等到消防车到现场，烧成铁架子的，也不是少数。
有一点一直想不通，为什么交警部门不公开一下车辆自燃的原因分析，让大家清楚明白到底油车和电动汽车自燃率有没有区别。
但是，有一点必须肯定，国家发展电动汽车，一定是有道理的。
曾几何时，当雾霾笼罩每座城市，几米外无法看见人影的时候，难道大家忘记了？难道不是国家大力推广新能源汽车，大幅度减少了汽车尾气污染，才让城市的空气变得清爽了一些些？难道，不是空气清爽了，我们更多的看见了蓝天白云，我们城市的车辆限行政策才越来越宽松了？
大家都抱怨油价高，在机动车拥有量爆发性增长的情况下，我们面临的是对石油的严重依赖。对石油的依赖，就会影响国家的战略自主。关键的时候，就有可能会被人卡脖子。这么简单的道理，相信没有人不懂，除非，你是故意站在敌方的立场上表达观点。
我们国家的新能源汽车的产量，已经超过了日美欧汽车产量之和，不论是性能、价格还是外观，都已经形成了对日美欧车系绝对的碾压式优势，成为了全球性的产业。此时，坐不住的，就只有日本、美国和欧洲，当然还有国内代表传统汽车势力的买办资本。
此时，人家动用各种舆论，攻击诋毁中国的电动汽车，完全可以理解。
关键是，我们国内有些人，不知出于何种动机，也随野鸡起舞，借用各种媒体，恶意诋毁我们的电动汽车。有些无知的言论，已经到了荒唐变态的程度！
就比如说，新能源汽车的电池，过十年八年就必须换掉；新能源汽车的动力电池技术，已经到顶，不可能再进步了，等等。
我自己开电动汽车，十年了，电池虽略有衰减，但仍能满足使用。也问过开电动出租车的，里程三十多万公里，衰减也在能接受的程度。再严重一些，即使动力电池严重衰减，或者动力电池出现其他故障，大多数也不至于需要换掉整个电池包。动力电池的修理费用，并非不能接受。并且，随着技术的进步，修理费也许会越来越低。就比如我的车，动力电池包原来要两万元；现在新电池包八千元左右，二手健康的电池包五千就能拿到。
如果，拿动力电池的保修条件（一般八年到终生保修）跟油车的核心部件的保修条件（三年或者十万公里）对比，孰优孰劣，一目了然。
我们要把批评新能源汽车的缺陷和不足，与攻击诋毁新能源汽车产业区别开来。发现新能源汽车的不足，促进技术更新，提高新能源汽车的安全性，无疑是必要的。电动汽车产业要走的路还很长，需要改进的地方一定很多。及时发现缺陷与不足，是我们不断创新的基础。
然而，从众多自媒体发布的信息中，不难发现，有不少人完全不顾事实，歪曲国家的新能源汽车政策，无端攻击抹黑新能源汽车，并且也有人跟风起哄，煽风点火。建议国家出台相关政策，对这些别有用心，故意抹黑攻击新能源汽车产业的人，采取必要的惩罚措施！以儆效尤！
第一个印象，觉得这场行动效果不好，因为周边了解打算购车的人，差不多都选择了新能源汽车，比例超过80%。我不相信：如果没有人黑新能源汽车，就会有100%的人选择新能源汽车，因为，油车的确有他自己的优越性。
但是，大凡开过新能源车的，大概很少再回去开油车，因为，电动汽车开起来的感觉，远不是油车所能比。如果说到省钱，那简直不要不要的。
黑新能源汽车，最大的抓手，大概就是车辆自燃和动力电池的寿命了。
说到自燃，大到各种各样的燃油豪车，小到两轮电动汽车，当然还有燃油的摩托车，大概都有着火的记录。
还记得当年加油站的油罐还在地面上的时候，油车引发的火灾，实在是恐怖到极点，汽油柴油车都会；后来油罐埋到地下了，加油站实在是太安全了。然而，油车自燃的事件也不时发生，身边邻居的油车，停在楼下，后半夜就莫名其妙的着火了；路边正等红绿灯，油车也会突然冒烟起火，这都是亲眼看到的。至于着火的原因，官方解释基本上都是说电路老化短路引起，关键是有的车挺新的，哪来的“老化“？
油车这么多自燃着火的，也没人说油车就不能开。
这些年电动汽车多了，也就不时看到电动汽车着火的消息，虽然还没有官方解释，但从视频看，大多数恐怕还是电池过热短路，引起高温导致动力电池组爆燃。
一些人莫名其妙，说电动汽车着火就灭不了，人也出不来。其实，车辆自燃，人能不能出来，与车是油车或者电动汽车没有多大关系，还是与门锁和车架变形有关。说真的，油车自燃时，灭火器作用也不大，等到消防车到现场，烧成铁架子的，也不是少数。
有一点一直想不通，为什么交警部门不公开一下车辆自燃的原因分析，让大家清楚明白到底油车和电动汽车自燃率有没有区别。
但是，有一点必须肯定，国家发展电动汽车，一定是有道理的。
曾几何时，当雾霾笼罩每座城市，几米外无法看见人影的时候，难道大家忘记了？难道不是国家大力推广新能源汽车，大幅度减少了汽车尾气污染，才让城市的空气变得清爽了一些些？难道，不是空气清爽了，我们更多的看见了蓝天白云，我们城市的车辆限行政策才越来越宽松了？
大家都抱怨油价高，在机动车拥有量爆发性增长的情况下，我们面临的是对石油的严重依赖。对石油的依赖，就会影响国家的战略自主。关键的时候，就有可能会被人卡脖子。这么简单的道理，相信没有人不懂，除非，你是故意站在敌方的立场上表达观点。
我们国家的新能源汽车的产量，已经超过了日美欧汽车产量之和，不论是性能、价格还是外观，都已经形成了对日美欧车系绝对的碾压式优势，成为了全球性的产业。此时，坐不住的，就只有日本、美国和欧洲，当然还有国内代表传统汽车势力的买办资本。
此时，人家动用各种舆论，攻击诋毁中国的电动汽车，完全可以理解。
关键是，我们国内有些人，不知出于何种动机，也随野鸡起舞，借用各种媒体，恶意诋毁我们的电动汽车。有些无知的言论，已经到了荒唐变态的程度！
就比如说，新能源汽车的电池，过十年八年就必须换掉；新能源汽车的动力电池技术，已经到顶，不可能再进步了，等等。
我自己开电动汽车，十年了，电池虽略有衰减，但仍能满足使用。也问过开电动出租车的，里程三十多万公里，衰减也在能接受的程度。再严重一些，即使动力电池严重衰减，或者动力电池出现其他故障，大多数也不至于需要换掉整个电池包。动力电池的修理费用，并非不能接受。并且，随着技术的进步，修理费也许会越来越低。就比如我的车，动力电池包原来要两万元；现在新电池包八千元左右，二手健康的电池包五千就能拿到。
如果，拿动力电池的保修条件（一般八年到终生保修）跟油车的核心部件的保修条件（三年或者十万公里）对比，孰优孰劣，一目了然。
我们要把批评新能源汽车的缺陷和不足，与攻击诋毁新能源汽车产业区别开来。发现新能源汽车的不足，促进技术更新，提高新能源汽车的安全性，无疑是必要的。电动汽车产业要走的路还很长，需要改进的地方一定很多。及时发现缺陷与不足，是我们不断创新的基础。
然而，从众多自媒体发布的信息中，不难发现，有不少人完全不顾事实，歪曲国家的新能源汽车政策，无端攻击抹黑新能源汽车，并且也有人跟风起哄，煽风点火。建议国家出台相关政策，对这些别有用心，故意抹黑攻击新能源汽车产业的人，采取必要的惩罚措施！以儆效尤！
