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附录：至2016年，23路历史沿革——摘自上海公交23路百度百科
历史沿革
1946年9月1日，上海开行6路公共汽车线路，自老西门起，经民国路（人民路）、云南南路、林森东路（淮海东路）、西藏南路、西藏中路、武胜路、威海卫路（威海路）、中正北一路（石门一路）、南京西路、江宁路、康定路，至曹家渡，线长7.4公里。当时配车17辆，后增至25辆。
1954年10月5日，23路无轨电车开通，由电车一场管理。线路自曹家渡至老西门，线长7.675公里，取代原6路公共汽车。
1960年4月1日，23路电车划归电车三场管理。后终点调整至忻康里（缩线一站）。
1976年10月1日，23路电车自老西门向南延伸至高雄路（终点设新肇周路，该路并入今西藏南路），线长增至10.077公里。
1979年12月20日，23路电车重新划归电车一场管理。
1994年为配合石门一路实行南向北单行道，23路电车往高雄路方向自南京西路起，改经茂名北路回威海路原线；往忻康里方向不变。
1996年因西藏南路辟通工程竣工（原路南拓兼并西林路—林荫路—三门峡路—新肇周路一线），23路电车原走向由肇周路、陆家浜路、三门峡路、新肇周路，改为直行西藏南路至高雄路终点站。
1997年23路电车临时双向改道南京西路、西藏中路。9月13日，23路往忻康里方向改行高雄路、制造局路、陆家浜路，回西藏南路原线。
2003年3月1日，因西藏中路改造，拆除电车架空线，23路电车双向改道黄陂北路、黄陂南路、金陵中路，不再经由武胜路全线。自此，行驶了50年的西藏中路武胜路电车大角度转弯成为历史。
2007年3月31日，配合康定路西向东单行道实施，23路电车往忻康里方向自江宁路后，改经武定路、武定西路、万航渡路，回康定路忻康里终点；往高雄路方向不变。4月21日，配合地铁10号线老西门站施工，23路电车往忻康里方向调整走向，自肇周路经建国新路后，回西藏南路原线。该走向后定为正式走向。同年，23路往高雄路方向临时改道经陕西北路。2008年7月26日，因江宁路施工，23路往忻康里方向改道石门一路、石门二路、北京西路、江宁路；往高雄路方向改道康定路、陕西北路、南京西路。
2009年7月25日，为配合世博园区建设，23路电车高雄路终点站撤销，改设中山南一路西藏南路（与96路终点站并用）。
2012年12月15日，配合制造局路施工，23路往忻康里临时改走中山南一路制造局路口原地调头，沿西藏南路向北直行，即形成双向行驶西藏南路局面。2013年3月底，23路全线配车为世博纯电动客车SWB6121EV（S2I）型。9月，SWB6121EV型纯电动公交车其中一辆自编号S2I-041经改造成为双源无轨电车，投入23路运行。
2014年，23路更换新型青年JNP6120BEV1（J2B）型电车。同年，配合威海路积水点改造，往中山南一路西藏南路方向临时改走康定路、陕西北路、威海路。
2016年12月16日，配合地铁14号线施工，23路往西藏南路方向临时改走金陵中路、龙门路、淮海中路、西藏南路。后改经延安东路，并停靠普安路站。
历史沿革
1946年9月1日，上海开行6路公共汽车线路，自老西门起，经民国路（人民路）、云南南路、林森东路（淮海东路）、西藏南路、西藏中路、武胜路、威海卫路（威海路）、中正北一路（石门一路）、南京西路、江宁路、康定路，至曹家渡，线长7.4公里。当时配车17辆，后增至25辆。
1954年10月5日，23路无轨电车开通，由电车一场管理。线路自曹家渡至老西门，线长7.675公里，取代原6路公共汽车。
1960年4月1日，23路电车划归电车三场管理。后终点调整至忻康里（缩线一站）。
1976年10月1日，23路电车自老西门向南延伸至高雄路（终点设新肇周路，该路并入今西藏南路），线长增至10.077公里。
1979年12月20日，23路电车重新划归电车一场管理。
1994年为配合石门一路实行南向北单行道，23路电车往高雄路方向自南京西路起，改经茂名北路回威海路原线；往忻康里方向不变。
1996年因西藏南路辟通工程竣工（原路南拓兼并西林路—林荫路—三门峡路—新肇周路一线），23路电车原走向由肇周路、陆家浜路、三门峡路、新肇周路，改为直行西藏南路至高雄路终点站。
1997年23路电车临时双向改道南京西路、西藏中路。9月13日，23路往忻康里方向改行高雄路、制造局路、陆家浜路，回西藏南路原线。
2003年3月1日，因西藏中路改造，拆除电车架空线，23路电车双向改道黄陂北路、黄陂南路、金陵中路，不再经由武胜路全线。自此，行驶了50年的西藏中路武胜路电车大角度转弯成为历史。
2007年3月31日，配合康定路西向东单行道实施，23路电车往忻康里方向自江宁路后，改经武定路、武定西路、万航渡路，回康定路忻康里终点；往高雄路方向不变。4月21日，配合地铁10号线老西门站施工，23路电车往忻康里方向调整走向，自肇周路经建国新路后，回西藏南路原线。该走向后定为正式走向。同年，23路往高雄路方向临时改道经陕西北路。2008年7月26日，因江宁路施工，23路往忻康里方向改道石门一路、石门二路、北京西路、江宁路；往高雄路方向改道康定路、陕西北路、南京西路。
2009年7月25日，为配合世博园区建设，23路电车高雄路终点站撤销，改设中山南一路西藏南路（与96路终点站并用）。
2012年12月15日，配合制造局路施工，23路往忻康里临时改走中山南一路制造局路口原地调头，沿西藏南路向北直行，即形成双向行驶西藏南路局面。2013年3月底，23路全线配车为世博纯电动客车SWB6121EV（S2I）型。9月，SWB6121EV型纯电动公交车其中一辆自编号S2I-041经改造成为双源无轨电车，投入23路运行。
2014年，23路更换新型青年JNP6120BEV1（J2B）型电车。同年，配合威海路积水点改造，往中山南一路西藏南路方向临时改走康定路、陕西北路、威海路。
2016年12月16日，配合地铁14号线施工，23路往西藏南路方向临时改走金陵中路、龙门路、淮海中路、西藏南路。后改经延安东路，并停靠普安路站。
