单独开一贴

在2的前提下，想让信阳南从规划落地需要花很大功夫，但是目前并没有看到，对比看下豫省洛阳在沟通焦洛平时候的所作所为就能看到差距。

不是不主动，而是因为南信合选了接入襄阳方向，某些人动不动发帖说什么襄信随信有优势，然而有优势的现在基本没动静～国铁很显然是对这两个都不感冒，其中一个修好了，另外一个有什么动力再推呢，不要说什么随信襄信有优势，****先就是优势～

有几件事基本可以明确的：1.襄阳南阳信阳随州这个合围区域，在确定有南信合和信随的情况下，襄信直连已然已经成为不可能事件。这个区域还没牛鼻到需要铺这么多铁轨的程度。
2.襄信直连成为不能事件之后，襄阳至合肥已然有两条路径可选，一是经武汉的襄武合，二是经南阳的南信合。虽然这两条都不是最优路线，但可以实现直通梦。
三是最优线路的襄随信合有两大瓶颈很难突破。一是随州南预留的接轨条件受限，二是到信阳东需要掉头，而不掉头需要新建信阳南站，阻力很大。在襄阳已经有襄武合和襄南信合两条毫无障碍实现襄合直达线路的情况下，锅贴豫省鄂省三方为这第三条稍优线路去改造随州南、新建信阳南的动力几乎没有！
所以想着高铁早点实现合襄直达梦的，就盼着武汉直通线和南信合早点建成通车吧，其他的基本都白搭。

现在形式很不好，谁先修另一个基本难了，别说优势 别说规划，不修都是扯淡

南信一省，襄信则不同，所以以前的小历就是前车之鉴，又来！