盲猜一下：2台4线的县城高铁站，特别是作为安徽的泗县来讲：
一楼：就是能直接到站台的楼层，应该是发往合肥方向的列车停靠。
二楼：就是反方向，从合肥方向发车，往新沂方向停靠。

现在泗洪北站的这个位置，真不如和泗县共站，共站后车次还多。客流上来了，停靠的车次就会更多，更便利。汽车站，出租车，网约车设置2个就行，一个泗县方向，一个泗洪方向。
泗洪北站背离泗洪人出行方向，可以说是设站中最不理想的位置之一。一旦建成，客流量会比较尴尬，车次停靠应该很有限。高铁又不能站站停，大概率的长途车，是宿迁停下，然后在明光停下，中间的五河，泗县，泗洪，三个站里选一个停靠，泗洪，有多大概率抢的过五河，泗县？五河，未来对接蚌埠，泗县，那也是这条安徽线上的亲儿子，进入安徽第一站。泗洪站能有多少车停靠，是个问号！
何况真是刚需情况来讲，泗洪县城南部，包括乡镇，只要停车时间符合预期（比如泗县有车早上9点停，泗洪则是下午1点半，同一个目的地）大概率大家还是从泗县出发。

宁宿城际基本算喝西北风了。（我就是泗洪人，不是我瞎唱衰）合新高铁南下南京，上海的线路，从全国性角度看，到合肥中转，没问题。未来还可以在明光西站中转，更便利，这样五河，泗县方向也可以在明光西转向，宁宿城际，只便利了宿迁，泗洪，盱眙。
从线路上看，宿迁需求并不非常迫切，它可以走淮安，无非就是宁宿更短，更便利些。
泗洪需求比较迫切，但是又背道而驰，想南下，先往北，到泗洪北站坐车，或可能建设的双沟站。大概率不会设置泗洪南站，一个县城，3个火车站，梅花火车站倒闭，泗洪北站很可能不温不火，有多大概率建设泗洪南站？
盱眙最迫切需要，因为盱眙寸铁没有，而且通达南京，泗洪，宿迁，都是他的需求线路。
就现在的经济情况，宁宿大概率是长期规划。盼宁宿通车，比明光西站接入南京希望还渺茫。

我