在完工3年后，总投资310亿元的广佛南环（佛山西站—番禺站）、佛莞城际（番禺站—东莞西站）终于即将迎来开通。多位接近广东省政府人士对《中国经营报》记者透露，当前广佛南环、佛莞城际正处于试运行阶段，并有望在5月底正式开通运行。
接近广东省政府人士对记者透露，目前两条线路开通前的准备工作正在有序进行。线路在正式投入运营前，需获得国家铁路局颁发的铁路运输许可证。对此，国家铁路局非常重视，委托下属的广州铁路监管局开展多次现场核验。
“几天前，受国家铁路局委托，广州铁路监管局组成的审查组，召开了广佛南环、佛莞城际铁路旅客运输许可准入现场核查末次会议，两条城际铁路现场查验工作顺利通过，预计运输许可证将在近日获得。”上述人士表示。
广州地铁集团人士对记者表示，广佛南环、佛莞城际铁路开通后，将与已开通的佛肇城际（佛山西站—肇庆站）、莞惠城际（东莞西站—小金口站）首末相连，实现四线贯通运营，形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉，有效加强广州、佛山、肇庆、东莞、惠州等5个城市的区域交通联系，加快形成粤港澳大湾区1小时通勤圈。
此前，由于路省双方就合资铁路股权问题未能达成一致，广佛南环、佛莞城际在建成后曾长期无法推动投入运营。
2023年7月26日，广东省审计厅厅长马学斌向省第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议作《广东省人民政府关于2022年度省级预算执行和其他财政收支的审计工作报告》时公开表示，个别项目未及时发挥经济社会效益。截至2023年5月，广佛南环和佛莞城际铁路已完工长达两年仍未投入运营，涉及项目总投资310亿元。（详见中国经营网2023年8月17日报道《总投资310亿元 广东两城际铁路完工两年仍未投运 症在何处？》）
接近广东省政府人士对记者透露，广佛南环城际四电系统需接入已开通运营的佛肇城际铁路佛山西站，佛莞城际四电系统需接入已开通运营的莞惠城际铁路东莞西站。佛肇城际和莞惠城际此前由中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广铁集团”）运营，接入上述两条线路和车站，需广铁集团的配合和支持。
广铁集团是中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）18家铁路局集团公司之一，是国铁集团全资子公司。
2018年，广东省政府决定委托广州地铁集团承接广东珠三角城际轨道交通有限公司（以下简称“珠三角城际公司”），按照“全面接管、分步实施、均衡部署、有序推进”的原则，广东省制定了一揽子运营接管方案，计划在2025年之前，自主运营粤港澳大湾区内约700公里的城际铁路线路。
广州地铁集团人士对记者透露，2022年年初，广州地铁集团曾计划上半年接管佛肇、莞惠两条城际铁路线路，并加快推进广佛南环城际接入佛山西站，佛莞城际接入东莞西站，确保广佛南环和佛莞城际尽快开通运营。未料，广东省与广铁集团未能就珠三角城际公司股权置换问题谈妥，佛肇、莞惠两条线路的接管被推迟，广佛南环、佛莞城际的开通也变得遥遥无期。
2023年8月30日，国家发改委组织广东省相关单位和铁路部门召开协调会，推动广佛南环、佛莞城际开通运营相关工作。
此后，珠三角城际公司与广铁集团相关处室、站段及车间负责人员密集对接，对广佛南环城际接入佛山西站施工方案、安全协议、施工计划、月计划、日计划等各项审批流程，采用“线上”和“线下”两种方式同步进行，快者优先、特事特办，并于2023年9月12日办完所有施工手续。9月14日凌晨，广佛南环城际接入佛山西站天窗点作业完成。
2024年1月23日，莞惠、佛肇城际线路运营管理权由广铁集团移交给广州地铁集团，为广佛南环、佛莞城际铁路的开通进一步奠定了基础。