买高铁票难？原来还有这样的操作技巧

你有没有遇到过这样的情况，把自己的电话设定成闹钟，然后等待火车站的购票系统发票？但等他们想要买票的时候，机票都卖完了，他们要做的，就是等待，五一假期快到了，肯定会有更多的人排队。

每年的节假日，想要买到一张火车票，都变得非常困难。很多网民都在“抱怨”12306的购票流程，比如等待购票的时候，提前十分钟购票，一秒就没了。事实上，和许多人想象的不一样，门票一上市就被抢购一空，原因是大部分门票都被系统限制了。

例如一条路线上有八个站点，从1到8。你要从2号或3号站去4号，5号，6号车厢，差不多都是票，一票就得等。要直接选择1-8个行程的车票，票价比较贵，然后在4,5,6早下车，那样的话，就可以先买到远的车票。

铁道部对此也有自己的解读，比如京沪线，上海到北京，从上海到无锡，无锡到北京之间，很有可能没人买到，导致从上海到北京的车票无法买到，也就是浪费了运输能力。

对于这样的购票方式，许多乘客都采取了“买长乘短”的“抢票”手段。这意味着什么？就是买票，但是只能选择一部分，然后在抵达机票的终点前先下火车。你虽然是长途车票，但一般都是短距离的，不能退票。

反之，若是旅客选择了短距离的车票，那么“买短乘长”是不允许退票的，因为火车站会要求旅客缴纳一定的费用，甚至在火车超重的情况下，旅客还会被要求离开。仅从平时的财务收益来看，第一种情况下，旅客损失较大，花费较多，行程较短；而第二种情况下，旅客因被拒付或造成超限运输而蒙受损失。对于这种情况，网友们也有自己的看法：

仅从平时的财务收益来看，第一种情况下，旅客损失较大，花费较多，行程较短；而第二种情况下，旅客因被拒付或造成超限运输而蒙受损失。保留长线，放弃短线，获得最大利益，这都是生意上的考量。由于保留长度，即保留了一定的可靠性，较远的座位数，则可用座位数较多，起站终点的概率也较大，因而是第一位的。同时，为了避免出现人为操作，出现大规模的短票，造成对长票的占用，因此，必须保证长票的数量和数量。也有一些人怀疑，是不是第三方平台抢了一些名额，毕竟有些旅客可以在非官方的平台上多花点钱，但是铁道部方面对此予以了否定。

高速铁路车票的紧俏有多种因素，但是我们坚信，只要不断改进，不断改进，不断改进，一定可以逐渐地解决。国内的高铁建造技术已经走在了世界的前列，所以，对于买票系统的优化，并不是一件很难的事情，所以，有关部门要对这一问题进行研究，以帮助更多的人，更好地获得高铁车票，从而获得更好的交通体验。

有些东西是可以做到的，只是要看他们是否愿意，总不能仅仅为了让民众们能够享受到一条高速铁路的便捷，而让他们付出更多的代价，这是所有人都能承受的起的，你要是涨价了，岂不是等于以前只能在“黄牛”那里买到高价位的门票？