新年伊始,比亚迪放了个大招:秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版,官方指导价7.98万起。
要知道这款车2023年年初还卖9.98万起,要是前年买的车主,更是欲哭无泪。有2022年买比亚迪秦的车主说:“花15万买车跑滴滴两年白干!”
这边比亚迪刚降完价,吉利、大众、奇瑞、五菱星光、哪吒等都紧随其后,发布了降价通知,就连特斯拉都“入乡随俗”,3月1日发布了限时购车政策,至多可享受3.46万元优惠……
车企要打价格战似乎已经成为了不争的事实,但是在内卷如此严重的当下,除了降价,我们是否还有其他的路可走?
对于这样的现状,业内人士坦言:“除了不断开展技术创新外,大力的拓展国际市场或许是‘破卷’关键策略。”
睿哲信息:不只是降价,多方拓展市场方为上上策
此次降价主要是新能源车。随着各类技术不断发展和成熟,规模效应发挥作用,新能源车的生产成本一再的降低,再加上各类补贴政策、市场竞争的催化,让新能源车得以价格一降再降。
但众所周知,一味的依靠降价占领市场是很难支撑企业长足发展,走出去,去更大的市场卷成为破局的关键。这一趋势,从2023年,新能源汽车出口高达120.3万辆、同比增长77.2%,就可以看出,新能源厂商们都开始在国外布局,以寻求在更广袤的市场实现业绩突破。
要知道这款车2023年年初还卖9.98万起,要是前年买的车主,更是欲哭无泪。有2022年买比亚迪秦的车主说:“花15万买车跑滴滴两年白干!”
这边比亚迪刚降完价,吉利、大众、奇瑞、五菱星光、哪吒等都紧随其后,发布了降价通知,就连特斯拉都“入乡随俗”,3月1日发布了限时购车政策,至多可享受3.46万元优惠……
车企要打价格战似乎已经成为了不争的事实,但是在内卷如此严重的当下,除了降价,我们是否还有其他的路可走?
对于这样的现状,业内人士坦言:“除了不断开展技术创新外,大力的拓展国际市场或许是‘破卷’关键策略。”
睿哲信息:不只是降价,多方拓展市场方为上上策
此次降价主要是新能源车。随着各类技术不断发展和成熟,规模效应发挥作用,新能源车的生产成本一再的降低,再加上各类补贴政策、市场竞争的催化,让新能源车得以价格一降再降。
但众所周知,一味的依靠降价占领市场是很难支撑企业长足发展,走出去,去更大的市场卷成为破局的关键。这一趋势,从2023年,新能源汽车出口高达120.3万辆、同比增长77.2%,就可以看出,新能源厂商们都开始在国外布局,以寻求在更广袤的市场实现业绩突破。