浅讲一下关于移植发动机和方盖套件

先讲发动机移植的方面，首先
翼神平台有：
1.6发动机（4A92）
1.8发动机（4B11）
2.0发动机（4B11）
2.4发动机（4B12）
EVO平台有：
2.0发动机（4B11T）
欧蓝德平台有：
3.0发动机（6B31）

1.6、1.8、2.0都是原厂，如果我们要移植，基本上都是选择海外版翼神的2.4发动机（4B12）以及十代的2.0红头机（4B11），那我就详细说说这两个

总有人问我，我没那么多钱移植红头机，改个2.4的够用吗？
我不知道如何准确的答复你，关于“够用”这个说法不好说，但对于你1.8、2.0移植过来的，当然动力强大的多
还有一些爷新语出惊人，说后期加个涡轮不就是2.4T，十代的红头才2.0T，2.4不是强多了？
这肯定是不对的。2.4的机器它首先是个长连杆机，他不具备高转机的特性，并不是排量越大就越强越快。其次2.4的缸体强度，曲轴强度，腹内各零部件强度达不到涡轮增压大负荷的工作特性，不计后果加装涡轮增压那发动机出问题是很快的

当你移植一台2.4发动机，基本上就是市面上4缸自然吸气发动机的T1了，跑起来动力肯定是源源不断的，除了没有爆发力，其他一切都好，也是最适合改装新手玩的一款发动机，这款发动机移植的代价也是最小的，除了1.6翼神要改大线和半轴，1.8、2.0翼神基本都是直上移植，波电配好就行，非常耐玩不会坏

再来说说移植十代的2.0，我移植的就是这个，这算是属于进阶型玩家的选择，当你对马力和扭矩概念有一定实操熟练和掌握的时候，市面上的大部分2.0T的B级车基本都满足不了你了，那你就移一台EVO十代2.0（4B11T）红头机吧

好帖 蹲

难得的经验贴 ！

移植十代机器你会遇到驱动方式的麻烦问题，2.0的翼神手动变速箱确实可以装在十代机器上，但你还是前驱车，如果要玩四驱，你还得用十代的SST变速箱，这个变速箱嘛，一言难尽，终究还是一个经常需要维修的祖宗。况且很多人还是想玩手动挡。那么有没有办法即是十代机头，又是手动四驱呢，别说还真有，那就是十代的最终版Final edition，原厂手动四驱，把这套移植过来就可以了，但是价格呢非常的昂贵啊。另外有的人用欧蓝德的四驱改上来，怎么说呢，可是可以，但是真的很难开，不建议。

这点钱直接上evo吧

最后是移植欧蓝德的3.0发动机（6B31），这个机子的话国内我知道的是成功做了好几台，也能配欧蓝德的四驱。确实是比较小众，为了安全一般是纵置安装发动机，这样的话机脚位置那是一个都不对啊，全得靠焊。全取代电脑另写一版程序，配合这3.0的排量，动力没得说，跑高速那是很爽的，动力源源不断，缺点也是没有爆发力，而且移植布局真的不是很安全，有钱人娱乐一下玩一下可以，年轻人打造一台自己的改装车，我则是会推荐2.4的机器而不是这个

再来讲讲改方油箱盖的问题：
方油箱盖不仅仅是一个油箱盖的问题，翼神要做十代的外观，要做的像做的好，细节处理到位，有需求就有生产，最早在广州玩车的玩家朋友就研究出了改装套件，做了五金开模生产了十几套，后来卖完了，又有人拿着之前的套件翻模继续做，现在在海鲜市场也有人在卖，套件是不缺的，改这个东西最重要的是钣金技术和腻子技术

最重要的细节问题讲的是侧裙靠近后轮的位置上面是不是和后门完美合缝，我看到的网上改了方盖套件的，至少有一半我觉得那是绝对没有做好的。首先你材料要对，方盖套件不仅仅是买这个套件就可以了，你还得买十代的侧裙，我指的不是那种网上卖的翼神改十代各种款式侧裙，而是正儿八经的十代侧裙，你必须要整一条。同理，还要一条十代的后杠，也不是那种网上卖的翼神改十代各种款式后杠，没用的，必须是正儿八经的十代后杠

东西买对了，全部齐全了，找个靠谱的钣金，好好焊，好好做防锈，不然后期生锈开裂一塌糊涂

当然也可以不用方盖套件改，买一对十代后门，一对十代后翼子板也能改，缺点除了贵以外还有就是C柱上面一刀切断影响车身强度，优点是后期不生锈不开裂。方盖套件因为大面积焊接，后期生锈是个头疼的问题