①公共交通总量：公交+地铁
②竞争对手：私家车，电瓶车，摩托车，出租车，网约车，自行车，平衡车，步行等
③出行总量和常住人口正相关，提升公共交通总量，要么用公交去抢，要么用地铁去抢。
④各城市的公交线路基本成熟，最大变数就在于地铁竞争力的提升，包括地铁的进一步覆盖，以及地铁经济性、便利、准时、无忧等竞争优势。
④从19年到23年，由于长时间的疫情因素，各个城市的公共交通总量大多下降。武汉从19年的日均725万，下降到560万，而成都却从日均788万，逆势上涨到了838万，一个最主要的因素，就是轨道里程从300增加到560公里，线网接近成熟，大大提升了轨道竞争力，从而更多地抢到其他出行方式的客流。（从公交转化为地铁，是内部客流左手倒右手，对公共交通总量增加没有贡献）
⑤结论：不管是疫情，还是机动车增加，公交客流都是首当其冲处于被抢夺状态，提升公共交通总量，还得靠轨道的发展。