开始试验了，离开通就不远了！

根据济南铁路局12月11日发布的最新公告: 2016年1月24日至2016年2月3日、2016年2月13日至2016年3月2日青岛北—齐齐哈尔间隔日加开K4688/9次，2016年1月26日至2016年2月5日、2016年2月15日至2016年3月4日齐齐哈尔—青岛北间隔日加开K4690/87次。青岛北-齐齐哈尔K4688/9,K4690/87次经由胶济、张东、德大、京沪、津山、沈山、大郑、通让、平齐线运行，由济南铁路局担当。
青岛北开往齐齐哈尔的K4688/9次列车经过到达东营站的时间为2:01，停留20分钟，2:21由东营站出发开往齐齐哈尔方向，由东营到齐齐哈尔全程大约运行26小时17分钟，到达齐齐哈尔的时间为次日04:38。硬座票价206元，硬卧353元，软卧556元。齐齐哈尔开往青岛北的K4690/87次到达东营站的时间为11:21，停留20分钟，11:41分由东营站开往青岛北方向。届时东营市民可以乘坐上述列车去往潍坊、胶州、青岛、德州、沧州、天津、唐山、通辽、齐齐哈尔等地。

大概率，是铁路想将更多普速列车驱离胶济客专，以将济南向东客流驱赶至济青高铁和胶济客专上，比如，可能是为了让济青间两条客运专线吃饱。
而目前即使全国来讲，东北、西北地区的列车，仍然占据现普速列车主体，在济青间的普速车中也占相当大的比例。而凑巧的是，淄东-德大线可以实现对东北、西北地区普速的分流。
因此，将这些列车赶到至淄东-德大线运营，便被提上日程。这其中的一个问题在于：淄博站和东营站两次换向效率太低。而只有淄博站可能过金杜联络线跨越。因此，要进行测试。
如果这个分析正确的话，那么，将不止开行东营—青岛方向的列车。未来还将有更多的普速列车，改经淄东-德大线运行。

所谓应东营市的要求，纯属给东营市做个顺水人情。
同时，也看出，东营市是多么地愚蠢和小气。东营站改造，竟然顽固地不增建二站台。其狭隘的小农山头意识，直到现在仍然在阻碍城市的发展。

5月1日开通东营至青岛北的车次了