好价出
Trek Slash 9.9 XTR Project One 崔克
Trek第五代 官方定制蓝色 Project One系列。在崔克的单车档案馆里面是搜不到的，属于特殊限定款；能搜到的都是普通车型，比如那些橘黄色、灰色、黄红色（番茄鸡蛋，对、它只是普通款）
1:车架第五代末期产，M/L（Middle Large）中大码 储物盒，160车架行程；后胆是Trek与Sram定制专用的Sram家顶级后胆，在性能上来说它就是Sram家的顶级，Super Deluxe Ultimate ，目前Sram除了那个电子后胆在功能上多了一项电子控制；在性能上无区别，所以Sram家的后胆目前就这个和Vivid两款顶级了
2:前叉RockShox ZEB Ultimate 也是目前Sram家的顶级Enduro前叉，170mm-180mm行程，在性能上属于此系列顶级，如上所述，只是比电子避震少了电子控制的功能，性能上没有区别；但是在Enduro的骑行条件下，电子控制前叉几乎是毫无作用。前叉带有原装挡泥板，浑然一体，美观且实用，无需自己后配，不但违和而且麻烦。
3:轮组 Bontrager Elite30 前后都是Slash整车原版的顶级碳纤维轮组
4:传动 Shimano XTR前后拨M9100指拨/M9100后拨；M9101飞轮/M9100链条；整车原配的E13（e*thirteen）碳纤维曲柄，强度比XTR更高，适合Enduro，XTR的曲柄只适合XC和Trail强度，老玩家应该知道
5:制动 ShimanoXTR执手带Saint四活塞夹器，Saint和XTR同样是Shiamno家的顶级刹车，不过XTR的夹器外观更优雅柔和，Saint更硬汉一些，这样的搭配用于Enduro车刚刚好，碟片是刹车配套的前后203mm高强度碟片
其他：升降坐管（Bontrager34.9带指拨控制）、把横、碗租等等都是整车原配，不一一赘述……
车架整体95新，剩下的5分多少有一些细小的摩擦，毕竟是山地车，骑行环境中难以避免的与树木花草的刮擦，偶尔的摔车等，不像公路车一直走铺装马路那么娇贵
喜欢的可以私聊，闲聊也没事，当交流心得；绝对优先本地，外地交易前确认好各项信息，成年人下决定前考虑清楚！贵重物品绝不退换
Trek Slash 9.9 XTR Project One 崔克
Trek第五代 官方定制蓝色 Project One系列。在崔克的单车档案馆里面是搜不到的，属于特殊限定款；能搜到的都是普通车型，比如那些橘黄色、灰色、黄红色（番茄鸡蛋，对、它只是普通款）
1:车架第五代末期产，M/L（Middle Large）中大码 储物盒，160车架行程；后胆是Trek与Sram定制专用的Sram家顶级后胆，在性能上来说它就是Sram家的顶级，Super Deluxe Ultimate ，目前Sram除了那个电子后胆在功能上多了一项电子控制；在性能上无区别，所以Sram家的后胆目前就这个和Vivid两款顶级了
2:前叉RockShox ZEB Ultimate 也是目前Sram家的顶级Enduro前叉，170mm-180mm行程，在性能上属于此系列顶级，如上所述，只是比电子避震少了电子控制的功能，性能上没有区别；但是在Enduro的骑行条件下，电子控制前叉几乎是毫无作用。前叉带有原装挡泥板，浑然一体，美观且实用，无需自己后配，不但违和而且麻烦。
3:轮组 Bontrager Elite30 前后都是Slash整车原版的顶级碳纤维轮组
4:传动 Shimano XTR前后拨M9100指拨/M9100后拨；M9101飞轮/M9100链条；整车原配的E13（e*thirteen）碳纤维曲柄，强度比XTR更高，适合Enduro，XTR的曲柄只适合XC和Trail强度，老玩家应该知道
5:制动 ShimanoXTR执手带Saint四活塞夹器，Saint和XTR同样是Shiamno家的顶级刹车，不过XTR的夹器外观更优雅柔和，Saint更硬汉一些，这样的搭配用于Enduro车刚刚好，碟片是刹车配套的前后203mm高强度碟片
其他：升降坐管（Bontrager34.9带指拨控制）、把横、碗租等等都是整车原配，不一一赘述……
车架整体95新，剩下的5分多少有一些细小的摩擦，毕竟是山地车，骑行环境中难以避免的与树木花草的刮擦，偶尔的摔车等，不像公路车一直走铺装马路那么娇贵
喜欢的可以私聊，闲聊也没事，当交流心得；绝对优先本地，外地交易前确认好各项信息，成年人下决定前考虑清楚！贵重物品绝不退换
