2. 运动粘度检测时新油入库管理及加注管理的必要监控指标。
1） 国内外的各种工业润滑油及发动机油牌号是以运动粘度定义的。如：ISO运动粘度等级分级标准(主要针对齿轮油、液压油等工业油液的牌号进行分级)，以及SAE（主要针对发动机油液的运动粘度进行分级）
SAE（美国内燃机协会）标准粘度等级表

ISO粘度等级表

2） 新油在出厂时会对其运动粘度进行严格控制，其粘度范围会在技术规格书中明确定义。但油品在运输、存储过程中，存在老化及污染的风险。因此，在润滑管理过程中，对新油入库及油品加注前进行运动粘度检测，是新油质量管控的必要技术措施。同时，油品加注前对其运动粘度进行检测，也是避免润滑油误用及混用的最有效、最直接的技术手段。

3. 运动粘度检测是在用油液监测最基本、最关键的技术指标
a) 润滑油液在使用过程中受污染及老化程度的影响，运动粘度会发生变化。从而导致油品润滑性能及设备润滑状态产生变化。通过监测运动粘度的变化，可以实现对设备润滑状态及故障状态的判定。
i. 引起粘度下降(𝝂↓)的因素
1. 油液污染;
2. 燃油稀释，防冻液泄露, 水分升高，混油污染等
3. 油液老化;
4. 增稠剂损耗
5. 基础油老化
ii. 引起粘度升高(𝝂↑)的因素
1. 油液污染;
2. 乳化水, 烟炱, 混油污染
3. 油液老化;
4. 聚合反应
5. 氧化
6. 轻质成分挥发
7. 碳氧化物形成（如：漆膜）
b) 运动粘度是国内外设备制造商及润滑油制造商所推荐的关键监测指标
卡特彼勒柴油机油液监测标准

康明斯柴油机油液监测标准

壳牌石油公司ShellCare实验室的柴油机油监测评价标准

4. 总结
运动粘度监测是油品管理及设备润滑管理的重要技术指标。通过监测新油的运动粘度等级，可以有效识别油品在运输及存储过程中产生的老化及污染风险，也可以有效规避油液在加注过程中产生的误用、混用等风险；通过对在用油液的运动粘度监测，可以有效监控设备的润滑状态，指导养护人员根据设备的润滑状态进行换油等养护操作，并快速识别燃油稀释、防冻液泄漏等设备故障，指导设备维修养护。实现设备的预知性维护以及设备润滑状态的“视情维护”，可有效提高我公司的润滑管理水平和设备管理水平。