K525和K1091五一开行

这两趟车大部分客流都集中在江浙沪一带，到了福建就纯纯运椅子。闽北的跨局普速能留个洛阳快已经很不容易了

南京和福州都不是亲儿子，当然没人管了。换成上海到南昌试试

福建的普速线路都太慢了

有K525的吧

K526去上海的客流要远多于南京客流 今年春运坐了K526的末班车 福州始发卧铺除了我和其他三四个人是买到南京以外基本都是上海南就下了 然后沿途延平建瓯武夷山上来的也基本都是买到上海下 过了上海都下空了

南京到福州是不是绕路

福建省的普速全国最少

绕路造成时间长票价高，k525福州到南京全程18个钟，硬卧300蚊，动车全程6个半钟，320蚊，试问边个会中意卧铺？k525主要问题在排图时间，南京方向到达杭州上海苏州等中心城市都系wee hours个垃圾时间，而且从衢州起与上局k528在时间停站上都高度重合，造成客流分散资源浪费。

这个车还有个作用就系給与沪昆线上大量终到上海南站车次上个乘客一个机会换乘至苏南主要县市，especially 晚班车上的乘客。

好歹也是南京为数不多的老牌始发车了

526已经变成比临客还临客了，这车自从疫情后就没怎么开，高峰期开的时间都极短，疫情前我还经常坐，这车上海去福建时刻非常好又便宜

走宁芜铁路，晚赣+峰福最直的，可惜已经不可能了

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