一个关于“红三角旅游轨道快线”的建议20240417

鉴于长沙轨道和长株潭都市圈轨道未来五到十年建设资金需求比较多，压力比较大。我个人还是建议红三角旅游轨道暨“长韶湘乌轨道快线”引入社会资本来建设和运营比较好。
长韶快线，湘江科学城～道林～花明楼～大屯营（预留）～韶山景区。可以视为“红三角旅游轨道专线”的一期工程，建议由12号线西南端口（未来可能会是11.5西.12.长韶快线的四线换乘枢纽）引出，往花明楼，大屯营，韶山景区方向。
韶山～湘乡～乌石景区可以当做二期工程。
一期工程建议2030左右开工，2035左右建成运营。
二期工程建议2040左右开工，2045左右（2049前）建成运营。
制式磁悬浮，时速160，三公里左右一个站点。
除了上述主要节点和景区，还可以沿线开发新的景点和住宅小区。以维持轨道运营的收支平衡。
可以旅游轨道交通名义来推动，由社会文旅企业（可多个文旅企业组团）主导运营和管理。湖南轨道和（或者）沙轨可以投资占股一定比例。
实际上既是旅游轨道，也是通勤轨道，两大机场快线（轨道12号线如果采用磁悬浮的话，可以和长韶湘乌轨道快线以及长浏快线大交路贯通运营，无缝衔接，大屯营机场远期和黄花机场可以快捷链通）。
如果我没猜错的话，这条轨道建成以后，将是一条世界级网红轨道快线。影响力会非常的大！
票价市场化（参考借鉴很多城市机场轨道专线收费标准，比如目前的长沙南站机场磁悬浮票价，首都机场快线票价等等），以保障路线运营和管理能够顺畅，可持续发展。
个人观点仅供抛砖引玉。
个人建议，纯属娱乐。
貌似长株潭都市圈（2021-2035）总规划十天后就举行听证会了，不知道会不会有关于长韶快线的相互讯息？如果有那挺好。
如果没有，我希望可以增加进去。