新乡≈郑州，就如同佛山≈广州不知道我理解的对不对

石家庄还只有七对始发普速呢，五对跨局两对管内，加上一对桶，唐山甚至没有始发普速，应该是差不多的道理，离枢纽站太近了

上海站，33对普速中，
有7对终到始发来自于河南省境内，占比约21%以上，
有11对过路列车径由河南境内，
共计18对，占比约55%，
你新乡还想要始发，往哪里始发，

T144，新乡～启东，
T197，新乡～乌鲁木齐，
T328，新乡～宁波，
Z342，新乡～厦门北，
K152，新乡～上海，
K926，新乡～海拉尔，
K1240，新乡～温州，

K457新乡海口

跟着郑局，只能喝稀汤了，濮阳普速彻底废了，新兖线客运彻底废了，太焦线，焦新线半死不活，郑局还是继续臭不要脸吧

有机务段只能证明在路网结构中位置重要而已，比如龙川，以前有龙川机务段也不影响龙川捞不到几趟始发终到车

又不开行长治到菏泽的车，还不如取消这个客整所。

洛阳也不比新乡多多少吧？平时开的就北京丰台，上海，广州白云，福州，宁波，深圳，天津，南沪。深圳天津还是别人的车，新乡3对可以了，你看看南京福州石家庄省会才几个，徐州襄阳怀化阜阳也都不超过十对

一个乡都有始发车，摔全国几条街了！

隔壁是郑州，所以知道了吧
天津与石家庄有客整所，但始发普速也不多，因为都到首都边上为什么不进京呢？

高峰或春运时战备用，今年春运新乡开了新乡-长治北-北京西，新乡-上海，新乡-宁波，新乡-商丘-乌鲁木齐，新乡-南阳的始发车，证明还是有始发能力的

洛阳有客流呀，洛阳客流甩新乡一截呢