回复：市面在售最快的四门轿车能不能跑过最慢的超跑

GTAM和P8跑得过Zonda R

suv都能

其实硬想找，那种打肿脸充胖子的小众宝藏超跑估计都能慢到符合要求
例如散热都搞不明白的换壳ruf：莱肯

等u9上市，同轮胎我怀疑能不能赢s4

这个问题首先要考虑的是，什么是超跑？因为超跑没有一个严格的定义，这个词最早诞生于20年代Ensign Six 的一则广告里。然后60 年代，英国汽车杂志《Car》用这个术语来形容Miura。本身就是广告营销和杂志自己把super和car拼起来的形容性质的词。实际上到今天越来越多车搞所谓的跨界设计，很多车都模糊了自己的车种，比如轿跑suv算增高底盘的轿跑还是运动溜背的suv，比如911 dakar算跑车强化越野车底盘还是越野车套了个跑车壳。更多是主观认定或者厂家自己说了算。到底符合哪几个要素才能被认定属于超跑车型。比如有人认为中置引擎算超跑，那么路特斯emira、纯电两门，算不算超跑。有人说超跑要马力大，加速快，时速快，那么拥有1025马力的2023款道奇Challenger SRT Demon 170，0-60mh（96kmh），1.66秒算不算超跑。这里就有很大的定义问题，所谓的最慢的超跑，那个选出来最慢的车到底算超跑，还是本身就是跑车，其实连跑车都没有具像的要素定义，轿车也没有具象的要素定义，比如百度百科说的轿车是：轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。照这个定义，那suv也算轿车。
现在的汽车行业要定义一些模糊的车种，确实给不出具体的要素，没有一个标准。但四门，这个是能确定的客观要素。还有“跑过”，这个跑过指的是极速，具体范围内加速时长还是指定赛道的圈速，如果指定赛道又会因为不同赛道的直线，弯道，上下坡比例差异，变量太大，不同车型可能会在不同赛道表现不同，优势对应不同。因此主体不明确，要达成的事情不明确，这个问题根本无解。

博速这种改装的可以吗

百十万的莲花能拉爆大部分三百万一下的跑车，001fr换个热熔胎拆后排座椅做减重也能拉爆这些车，就连很多人在嘲讽的u9上赛圈速也比很多和他同价格的车快。现在的技术电车能比油车低得多的价格做出很快的圈速。但是你想要极致的快，那就要减重了，而电车在重量方面现在没办法解决。

不分油电的话，四门车taycan gt WP已经杀疯了，而且那个散热真能跑纽北，不像001FR那样散热不行

用不到Taycan Turbo这种大杀器，U9纽北和M3一个水平你信不信

r8被一众四门轿车拿捏

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