影响客流的因素非常多，比如里程，城市结构，城镇化率，出行习惯，人口结构，产业分布，限行，换乘率等等，有些城市占一部分优势，有些城市占另外一部分优势，大家彼此拉扯，混沌不清。如果没有绝对大的优势，6-9中很难有城市脱颖而出，彻底拉开档次差距。不过这样也好，话题不断，热闹

系数提升0.04好吧😑不是0.4

南京日均肯定摆脱不了第十 但是单日。。。南京的运力可能是是5-20里面最充沛的 1 2 3三条百万 完美匹配6a 避免了重庆3一条线限制全网的尴尬 也完全不存在西安2 长沙2明明断面还不如上海20w量级的郊区线还挤爆的情况 接下来5也是潜在大线 另外南京还有西安吧友最津津乐道的环线准备开通 伴随着同台的换成与众多郊区线的直通 或许南京系数重新上到1.9也不是不可能
当然这纯纯硬件 冲的上去与否还得看到时候的人流量吸引 期待今年1231南京西安同破500w

重庆春季雨水确实少很多

打卡

2l就是个魔怔人，到时候打脸的时候说不定人都不知道跑哪去了，和他争论毛用没有

今年依然没被第六甩开20w，但和第七第八的差距被拉大了