自从小米决定造车后，相关热度始终居高不下，业界猜测满天飞。
坊间更是各种传言，什么比亚迪吉利等各大车企严阵以待，提前降价“围堵”，传统车圈颇有“山雨欲来风满楼”之势，等待小米这个互联网造车新贵入场。
而现在，年轻人的第一辆车，它终于要来了！
就在今天，小米汽车发布会官宣定档 3 月 28 日，全国 29 城，59 家门店同步开启小米 SU7 预约。现在登记，还可以在 25 号的品鉴会提前体验。
小米汽车门店首批城市包含：北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、成都、苏州、南京、温州、宁波、无锡、重庆、佛山、东莞、西安、郑州、天津、厦门、合肥、长沙、青岛、海口、石家庄、昆明、福州、太原、南昌、沈阳。

此时此刻，华仔的歌声在耳边萦绕：“等了好久终于等到今天”...
其实，小米 SU7 要在本月下旬上市的消息，并不让人感到特别意外。
近日，已有多张疑似小米 SU7 汽车运输“谍照”现身网络。画面中显示数辆滚装车上运有多款小米 SU7 车型，其中包含“海湾蓝”、“雅灰”、“橄榄绿”三款“预发布”的配色。

另外，此前有博主爆料，小米 SU7 各地汽车交付中心已上线。位于北京北五环的小米汽车授权 2S 店已经开始动工，预计工期为一个多月。算一算，本月下旬也就竣工了。
此外，还有多名博主晒出了小米汽车 SU7 的新配色，拍摄环境位于小米汽车北京工厂。
其中有三种未官宣的全新配色，包括整体处于蓝灰色调的深色、看上去非常亮眼的橙色，还有一种暗紫色系。

不过，3 月 28 日这个时间点，还是挺耐人寻味的。
因为早在 2 月 27 日，就有极氪高管在媒体群访活动上，被问到“如何看待和评价小米汽车”的问题。
当时，极氪方面谈到了此前“小米挖了吉利的人”这一话题：“关于说因为小米挖了我们的人，所以我们在针对小米，其实并没有这个情况。我们从小道消息听说他们的车 3 月 28 日发布，如果要针对他们，我们完全没必要今天上市，弄到 29 日不好吗？对吧，所以还是看整体的市场竞争情况。”
好家伙，这哪里是小道消息，这是精准命中啊。
话不多说，我们来回顾一下去年 12 月 28 日，小米举办的「小米汽车技术发布会」。
这么一算，“技术发布会”和“上市发布会”刚好间隔 3 个月... 强迫症舒服了。

技术发布会上，雷军表示，小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。
当时，雷军宣布，小米汽车将在 2024 年进入智能驾驶行业第一阵营，最终目标是通过 15-20 年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

据介绍，小米 SU7 定位 C 级高性能生态科技轿车，具有全球轿车最低风阻系数 Cd 0.195，采用 4997mm 车长、3000mm 轴距、1963mm 车宽，1440mm 车高，号称“呈现黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比”。

该车配备水滴形大灯，采用 4 透镜、12 像素矩阵式 ADB 自适应大灯设计，能根据光线变化智能调节，夜间驾驶时提供卓越照明。160° 超广角照明，扩大了照射范围，确保路面清晰可见，转向辅助灯在弯道时自动照亮内侧。
内饰方面，小米 SU7 提供了银河灰、暮光红、曜石黑三款内饰配色，以及采用环绕式座舱设计，配备 5.35㎡整车玻璃面积，号称具有“行业领先的天幕及前挡风防晒隔热保护”。

空间方面，小米 SU7 前排纵向空间达 1012mm，身高 1.88 米的人也可以有充足的头部空间。后排空间超过特斯拉 Model S 和宝马 5 系，前部行李空间 105 升，后备箱 517 升。
小米 SU7 系列分为普通版与 Max 版。
SU7 基础版参数：单电机后驱、零百 5.28 秒，73.6 度铁锂电池、668km 续航，400V 平台，单 Orin 芯片，高通 8295。
SU7 Max 参数：双电机四驱， 101 度三元锂麒麟电池、800km 续航，800V 平台，双 Orin 芯片、激光雷达，高通 8295，空气悬架 + CDC，电动尾翼，56 英寸 HUD，25 扬声器音响系统，电吸门，提供 495kW 峰值功率、838 N・m 峰值扭矩、673 马力性能，零百加速 2.78 秒，加速到 200km/h 需 10.67 秒，最高时速 265km/h。

此外，小米 SU7 转弯半径为 5.7m，支持 Boost 模式（20 秒扭矩超额输出），支持弹射起步。底盘采用前双叉臂 + 后多连杆设计，配备 CDC 电磁悬挂和空悬，还将首发布雷博四活塞固定卡钳、博世 DPB 制动控制器、博世 ESP10.0 车身稳定系统。