前言（配件分析进阶）
本节将分析更细微但是对实战影响更大的配件机制。
某些配件具有共同属性，比如垂稳和旋转，将放在一起分析。还有一些配件之间差距很大，而且由于格子有限，一般不会一起装在一辆车上。

1. 扩圈配件的变化收益
减少扩圈的配件（垂稳，旋转等）的一个有趣事实是它们的收益是变化的。它们减少x%的扩圈，但这并不意味着圈变小了x%，以垂稳的20%举例：

注意到扩圈接近0时扩圈惩罚很小，垂稳的收益也很小。
（在第四章中，所有图表的横轴“扩圈倍率”D直接由火控系数乘以对应速度得到，和垂稳等配件的效果也是直接正比关系。但是不要忘了火控公式中最终的圈大小是根号下（1+D*D），当D较大时公式里的1可以忽略不计，结果近似于D，但D较小时1不能忽略，结果和D有较大差异，并且由于1占了不小比重，降低D的比例将会以一个有效比率而不是100%作用于最终结果）

下图是火控配件的有效比率，即实际减少圈的大小和纸面数字的比值，和扩圈倍率的关系：

注意曲线从0%开始，说明不扩圈时垂稳没用。但是这个数值迅速接近100%，也就是实际减少的扩圈比例和纸面数字一样。
（最近流行的一种形容火控的指标是精度直接乘某一扩圈系数，其实就是利用了高扩圈时扩圈系数和圈的大小成正比，反映的是某一速度下的最大圈）
把扩圈倍率0-4的部分放大：

扩圈倍率D很小时，实际减少圈的大小只是纸面数字的一部分，D=1时为45%，D=2时为80%，D=3时为90%，D=4时为95%。因此如果能达到最小精度，比如极缓慢移动，可以上瞄镜甚至抛弃火控配件。反过来说，如果放弃了火控配件，在某些场合可以通过低扩圈的玩法弥补。

适用场合
这个结论看似削弱了垂稳的实用性，但是实战中很少能保持如此低的扩圈。
实战中低扩圈一般发生在以下场合：
（1）倒车伸缩
老鼠倒车速度15，车体扩圈系数0.2，对应扩圈倍率D就是3，减少扩圈有效程度为90%，也就是20%的垂稳能减少18%的圈。
（2）低速控制（一档前进或后退）
STB在坡上卖头，控制前进速度为5，车体扩圈系数0.09，对应扩圈倍率D为0.45，减少扩圈的有效程度为15%，20%的垂稳只能减少3%圈。这种情况很少见，但是缺少火控配件时可以尽量这么做。
在（1）和（2）中，只有移动扩圈起作用，车体不转，炮塔转动也极小。
（3）火控很好并且速度或转速很慢的车
老鼠炮塔扩圈很好，炮塔转速也很慢，（全速）转动炮塔时炮塔转速为16.69°/s，炮塔扩圈系数0.05，对应D=0.835，减少扩圈有效程度为40%，也就是20%的垂稳能减少8%的圈。所以老鼠在只转炮塔的情况下永远达不到垂稳的高有效度，在此特定场景下垂稳和红瞄减小圈的效果相同。

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2. 收益衰减
坦克世界对于配件的处理方式很奇怪。多数游戏都有这个机制，但是坦克世界却经常显示错误的数值，不是反直觉就是懒。
同时装备20%的垂稳和10%的旋转时，游戏内会列出“坦克移动和转动的扩圈减少30%”。抛开描述不正确不谈（四个扩圈只写了俩），WG在下方的标注“总加成按乘法计算，可能和纸面数字不同”也是自己承认了车库里显示的数值不正确。
（此段为原文，两年之后的今天再看，还是没修复）
WG使用乘法计算一切加成，这就意味着既有复利（比如改装和配件加血可能比分开计算多10点），又有收益衰减，但火控配件部分只有收益衰减。
最常见的就是扩圈配件，每个配件分别按比例减少扩圈，因此垂稳和旋转叠加时减少1-（1-20%）*（1-10%）=28%的扩圈，并不是将这两个数字直接相加得到的30%。这一差距2%等于这两个配件作用的乘积（20%*10%）。紫垂稳和红旋转的共同作用则是减少38.375%的扩圈，和直接相加的43.5%差了4.13%。
但如果说“减少精度的配件只有瞄镜，因此瞄镜没有收益衰减”也是不对的，因为精度是圈的大小，减少圈的大小自然也就是提高精度（说的应该是缩到最小之前的部分）。精度自身的收益衰减一般可以忽略，最大可能值是改装的6%（狙击td改装不是3+5=8%吗？）和配件的8%，纸面数字相加是14%，实际减少13.52%。
因此分散用各种类型的配件可能更有效。
（作者此段表述非常费解。其实根本不用像他说的那么理解，只需要知道按现有机制，配件不是三个一起装，而是一个个装上去的，就好懂了。比如“同时”装备垂稳和旋转，其实是先装其中一个，比如垂稳，再把已经装备垂稳的数据重新当作基准计算装旋转的收益。这种乘法算法才是合理的，保证了每个配件提升的百分比都相同，还避免了加法可能带来的“暴风被打坏主炮之后圈反而更小”和“紫结构加中坦改装，黄弹药架反而加快装填”这种数据溢出bug，只是车库里显示的数字不对而已。作者一味根据坦克原始数据计算“收益衰减”才不符合实际收益。
“分散用各种类型的配件可能更有效”这个结论没问题，但是也应该这么理解，比如一辆坦克扩圈0.25/0.25/0.16，上了垂稳之后是0.2/0.2/0.128，再考虑旋转的时候要按新的扩圈系数计算，0.2/0.2/0.128就没那么需要上旋转了。这与我们的实战感受相同。
作者还写了一大堆公式和图表，但是他理解错了，自然也没有意义，就不放在这里了）

译者小结
本节通过数值和图表分析了扩圈类配件在实战中的作用，同样印证了一些现有结论。本节也解答了我一直以来的一个疑问，那就是我们都知道火控越好的车越不需要火控配件，但这其实不只是因为火控好到一定程度就够用了，而是垂稳的效果在数值上就是更小了。
但是分析到这个程度的话，评价标准将不可避免变得更加主观。在上期的曲线中，垂稳明明在扩圈较小时有着更高的“减少瞄准时间百分比”，怎么到了这期反而没用了？
上期的评价标准是减少的瞄准时间比例，而本期则是圈的大小。咬文嚼字的话，我上期小结里说的“减少扩圈的百分比”的用词也不准确，“扩圈”是圈大于初始圈的部分，“扩圈大小”和“圈的大小”并不是一个东西，本节所说的有效比率就是圈的变化比例除以扩圈变化比例，瞄准时间更是另一个指标了。这三个指标哪个更好？瞄准时间从3秒降低到2.7秒和1秒降低到0.9秒哪个更有用？圈从10倍变成8倍，和2倍变成1.7倍怎么比较？要知道“单发高的还是射速快的车更需要输弹”吵了几年才吵出结论，而火控复杂得多，可能永远也不会得出定论。
想不清楚的话，就不要钻牛角尖了，毕竟这游戏以实战为主，理论能影响的程度非常有限。下一期是和火力指标相关的成员技能分析，敬请期待。

快了快了下一个就是改装了

这种贴难得

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大佬 旋转包括橙涡轮 是不是不能减扩圈的

总结 想要炮打的准 配件直接上 旋转/垂稳 瞄具 通风和大补给 都加散步和精度