两会提案通过应该就会开始建设了

有生之年能看到辽河通航不？翘首以待。

有一个问题是冬季无法用啊

是立项论证阶段，也就是项目可行性论证阶段。论证完后是设计阶段，再后是实施阶段。到实施阶段估计至少五年以后。

严重怀疑水量够吗？

这才是东北经济的新动脉

从长期来看，如果松辽运河修通，就能连接黑龙江流域，进而拥抱太平洋。便捷的交通使得工业品运费降低，将俄日朝韩的工业品挤出日本海沿岸不是没有可能。

人家别人已经开工了

没看懂，出海口在哪，营口？

如果能引水入辽 补充地下水缺位，那还是有意义的，如果为了运力考量，那有啥用

邱大洪：发展水网经济， 加速东北振兴
“发展水网经济，改善生态环境，让东北经济发展两条腿走路，老百姓也会跟着富起来。”和记者一见面，中国科学院院士、大连理工大学教授邱大洪就拿出自己对于发展东北地区水网经济的报告，详细讲解起来。
2019年6月，90岁的邱大洪不顾身体不适，坚持参加“2019年东北河海物流通道研讨会”，为东北振兴奔走呼吁，并作题为《水、生态、港口航运和河流经济带及其相互关系》的报告，提出关于在东北地区发展河流经济带的建议，希望为加速东北振兴开辟一条新路。正如70年前，邱大洪放弃清华大学留校资格，毅然扎根东北，立志要为东北发展贡献力量。就这样，从风华正茂到双鬓染霜，他初心始终不改。
几十年间，邱大洪为新中国的建设和发展立下赫赫战功。如今，他更关心还能为东北做些什么：“现在年纪大了，很多工作力不从心，希望能通过我的呼吁，再为东北振兴做点事。”
前些年，看到东北地区多处河流干枯，周边生态环境进一步恶化，邱大洪感到痛心。他认为：“辽宁地区缺水的问题始终没有从根本上得到解决，是地表水收集还没有做好。如今辽宁省已经开展大规模河流生态治理工作，解决水质污染问题，如能再进一步解决水资源问题，把地表水收集工作开展起来，将大有裨益。”
“河流是个宝，东北却没有好好加以利用，这是历史原因造成的。”提起东北地区水网经济落后的缘由，邱大洪难掩愤懑。1904年日俄战争后，日本以南满铁路为轴线在东北实行半殖民统治，日本人以肃清所谓的河道“匪患”为由封河断航，加之铁路掠夺物资比航运便捷，因此，铁路成了经济发展的纽带，城市和社会经济也就集中在铁路沿线发展，从而使河流日益荒芜，大片土地生态恶化，一直延续至今。邱大洪不无遗憾地说：“东北水系密度全国上数，然而在东北地区‘铁路偏执经济’发展模式下，偌大的水网体系，始终没有得到有效利用。”
经过多次组织相关专家论证，邱大洪认为，如果能够在已有的“松辽运河”规划的基础上，加以适当调整，并把规划中原来的“调水”通航模式，改变为“蓄水”通航模式，把辽河水系每年洪水入海量约50亿至80亿立方米中的一部分水量蓄于河道，便会令洪水资源化。“一旦建成松辽运河，全东北水网体系连成一片，可形成大约7000公里的河流网和生态经济带。”邱大洪说。
“想要制止和全面改善东北地区因历史造成的河流荒芜状况，需要大家共同努力，我希望能早日看到这一天。”邱大洪的话语里饱含着老一辈知识分子浓厚的家国情怀和强烈的责任担当。过往的实干与情怀、汗水与荣光，全都沉淀在他一头华发当中，而在他远眺的眼神里，仍写满了对未来的希冀与期盼。

希望能尽快落实