[伪科普]一点历史知识，权作消遣

著名 ，打错个字

要想富，先修路。
清代国门洞开后，铁路在经济、运兵以及政治控制方面的作用都更显突出，清王朝决心加强全国铁路建设。但修路成本过高，全程200公里的京张铁路消耗了白银700万两。清王朝光绪年间每年的财政收入在8000万以上，宣统年间一度突破3亿两，然而清王朝毕竟是以农业经济为主的落后国家，难以负担全国范围的铁路建设需求，在此背景下，“官督商办”被提上议程，并在四川境内得到落实。

当时的四川总督采用全民入股的方式，募集了500万两白银作为股本，这是川汉铁路公司的前身，随后四川士绅纷纷入股，使川汉铁路公司的股本达到2000万两，看似不少，但四川多山地，交通建设难度很大，这一笔钱还是不太够用。在“官督商办”背景下，士绅们借助川汉铁路公司之名组织投资，果然，很快就见到了成效。
净赔了1000万两，铁路一尺都没见到。
朝廷闻讯，认为川汉铁路公司经营不善，不能再继续以“官督商办”的形式建设铁路，要求收回铁路修筑、经营方面的权力。

川汉铁路公司士绅们得到消息，立即上马了铁路项目“宜万铁路”，并请詹天佑作为设计师，该铁路修筑的难度有多大呢？2011年才通车。至今是中国历史上每公里平均造价最高的铁路。客观的说，以清朝的技术水平，宜万铁路根本修不成。
事实如此，川汉铁路公司士绅们投资200万两，一分钱收益没有看到，铁路也还是一尺没修。
朝廷闻讯，与川汉铁路公司士绅们接洽，愿意接手烂摊子，但只能以800万两白银价格收购川汉铁路公司，且不能支付现银，川汉铁路公司士绅们要求清廷以2000万两白银价格收购该企业（没有这么不要脸的），被朝廷拒绝。同时，清廷以铁路建成后的收入、经营权等作为担保，与西方强国商议借款。
消息传回四川，川汉铁路公司士绅们立即鼓动川民，以“爱国”、“反对出卖铁路权”之名，开始大规模示威。