鼠鼠我对自行车的价格的看法，就是三个月的工资，能花8万买个自行车估计个人经济水平在国内得属于拔尖水平了吧

拿一个顶级自行车去和家用车作比较是不是有点太耍流氓了，要比也应该是顶级比顶级才是。比亚迪秦应该对标的是两三千的入门车才是

捷安特的价格就能震撼的话各种珠宝首饰古玩圈里的怕是都能持续震撼新中国几十年了

贵的东西多了去了。。。。你别看大伙吹的凶，你以为真有几个买啊

你这样想 同样是世界500强的企业 捷安特最顶端产品售价才比比亚迪最低端的电车贵一点是不是好受多了

自行车不是汽车……(后面忘了)

高端公路车的奢侈品属性和社交属性占大部分

自行车不需要上牌
四轮要上牌 牌照又是一两台tcr

所以我选择七百的单速和一千五的平把公路

这图到处传还一堆人认真了让我怀疑你们是不是第一次来到这个世界啊？每个人需求点不一样，当你把自行车作为低端汽车那样的代步工具的时候其实就已经没必要拿汽车比了，就代步属性来看，我一千多买台电瓶车随便秒所有顶级自行车，但这并不能证明自行车就不该比电动车贵，它不是一件生活必需品，它是一项小众的运动器材，小众就代表了稀有，越稀有就越倾向于卖方市场，而且高端的品牌赋予了它更多的价值，比如社交价值、比如一些顶尖工艺的应用。电脑cpu这种代表着人类科技顶尖高度的东西才几千块，按价值来说房子车子这些东西技术含量比得上cpu的亿分之一吗？那它们为什么卖得比cpu还贵？原因在于这些东西被捆绑了更多价值。

拿这个图较真的人真挺纱布的，且不说这俩玩意在各自圈子里是不是同等级的玩意，拿一个市场这么大产量这么多这么发达的东西跟一个小众消费品比价格比科技含量，你™怎么不和机械表比，豪华机械表一块买十台比亚迪都行，可是科技含量和价格呢？

还秦plus怎么不拿三万块钱的五菱mini来啊，一台TCR能买两台五菱呢

这没啥可比的，有人8w买个玩具，有人8w买个车还得贷4w。 神tm每人需求不一样，穷就是穷