眼下正值能源保供关键期，唐包线张家口工务段小蒜沟线路车间里的点点滴滴记录铁路人扎根深山、保障能源线路安全运行的忙碌瞬间。唐包线是唐山至包头的铁路线，也是我国西媒东运的大通道，也是京津冀区域内首条承载万吨列车的能源重载运输线。上午10点，小蒜沟镇的室外气温低至零下22°C。唐包线小蒜沟线路车间办公楼前，当值的10名职工正在集合，他们今天的任务是利用下行线三个小时的天窗期，对前两天巡检发现的冻害点进行处理。小蒜沟镇地处张家口坝上地区的尚义县，海拨高度1065米，冬季最低温度达到零下38度。小蒜沟线路车间承担管内100多公里、52组道岔线路的维护保养。这里每天有近100对万吨重载列车通过，钢轨的磨耗、村线路基础的冲击比其它线路要严重得多，需要不间断巡检维修。沿线分布着73个作业地点。最远的作业地点开车要80分钟左右才能到。冬季积雪，让本来就难走的山路变得更加困难。车辆开到最后的上坡路段，雪太厚，路面太滑，不得不停了下来。车辆无法前行。大伙儿只能手抬肩扛着工具往1公里开外的作业地点趋。这是属于山区铁路。作业地点都是有坡度。
不下雪的情况，都会有一半以上的车到不了作业地点。由于窗口期时长有限，队员们到达施工现场后，顾不上体息调整就立马投入到工作中。铁路线路的冻害是因为地表层的聽胀导致上面的钢執线路出现不同的高低状态。日常维修就是对冻害点进行调整螺栓，墊板、捣固等作业，使钢轨达到平顺状态。当天的气温达到零下20多度，但风力不算太大。职工们都说。“坝上一场风，从春刮到冬”，跟平时比，这已经算得上是好天气了。二十几分钟后，线路工们个个儿身上冒汗。出汗刮点风，就浑身都透了，更冷，穿的再厚也沒用，而且穿的厚也不方便干话，不一会儿都已经湿透了。外地职工刚来那会儿有点不习惯，这会儿已经悄悄地融入生活了。三个小时的天窗期是指下行线，但每隔十几分钟，上行线依然会有火车通过，安全员的号声适时吹响。重载火车驶过大桥，站在距离地面30
我的做每到标自的里动，诱过脚下的空隙看向地面，一阵阵