被tun了个厄普丘奇少尉的.

到目前为止，健在且还能回中国的14AF只有2个人，莫耶和麦克马伦，去年底访华过.
唯一从日军手中逃亡的那位刘易斯毕晓普写过本回忆录，此书有中文版，地狱逃亡：飞虎中队长和他的援华记忆
美中航空遗产基金会会长杰夫·格林也写过本书when tigers roared，此书也有中文版，飞虎的咆哮

在和本帖料的原作Daniel邮件沟通中，麦金尼的又找到了些头骨和牙齿的再送完檀香山，明柯的目前还在挖掘中，然后他提起了一件在中国安徽安庆的B-25坠机事件，四名机组全部列入了KIA，这架机是在攻击原英国飞蛾号浅水炮舰，在香港被日军俘获后改装的须磨炮舰，这个地方楼主比较熟。。。
如果后续有新的情况，本帖在更新，嗯~

这架B-25是在执行双机超低空攻击长江水面舰只时，高度过低撞击到了须磨舰的桅杆，可见当时的高度得有多低，是真正的桅杆高度攻击.然后沉入了江底.
有趣的是，当时葛洲坝水利枢纽建好后，要铺设到上海的高压电线，美国当时派了波音的CH-47吊装跨江的高压塔.不知道就在这个位置的江底下有一架B-25,这一地区在三峡大坝截流之前，经常发大水.
后来因为有渔民在这片水域渔网经常被水下什么东西给刮破，就打捞出来的这架飞机的一个起落架，发动机还有一节主机翼，核实了这架飞机的身份.
44年5月6日那场空战中，有四架飞机被日军伏击击落，1架P-51本尼达那架，还有3架P-38，格雷格和琼斯的情况都比较清楚，但是还有一架是John Opsvig的，Daniel说这架飞机从最早的MACR报告后，一直处于失踪状况，至今没有任何消息，有可能也是掉到了水里，搞不好未来哪一天就会出现.
伊沢保穗整理的这个数据没有啥参考性，只是25战队的单方面宣称，夸大了11/4=275%....
这天没有P-40和B-25被击落.当日都去和高空的远程战斗机交战去鸟，近距离护航B-25的P-40成功通过日军拦截点对汉口进行了轰炸，全部安全返航.

在这本料中没有具体描述5月6日空战情况，不过他在其他的报告中描述了当日到底是个啥情况，补一段描述性文字：
武汉西南120英里 1944年5月6日12点10分
格雷格中尉看着他周围的友机，同时在观察空中情况，这些友机相对他的飞机位置看上去保持静止，悬浮在云雾中.只有通过读取空速指示器指针数据知道飞机正在移动.
他是一个4机分队的长机，在两万英尺的高空巡航——下面是沼泽湖泊遍布的乡村地区
在他身后，Fred Scudday带领着另外一个4机P-38分队，在他的上方还有7架P-51B组成蓝色分队.
在浓雾中，他几乎看不清下方5000英尺的14架B -25的情况，这些轰炸机周围有二十多架P-40在进行贴身护航.此时距离目标空域汉口还有100英里距离（见下图）
“零式战机出现!”
蓝色中队的指挥机查尔斯·格里菲斯少校打破了无线电静默，把格雷格吓了一跳，他开始警惕空中情况.
“两点钟方向上空敌机出现”
格雷格看到了右上空日机，他把发动机功率加到了3000马力以上，这是一架P-38J型，带有液压设备辅助操控副翼，他这个分队还有3个飞行员，Jones,Longueil和Opsvig.他们准备保持队形，然后.50和20mm机炮一起对准日机开火.突然数十架日机从四面八方云雾中冲了过来，格雷格感到飞机被击中，而且左脚踝被射穿剧烈疼痛,他听到琼斯在无线电里疯狂救助的声音，格雷格的飞机继续朝前，他的额头撞击到了仪表盘陷入昏迷.
本尼达是P-51蓝色中队第二分队的长机，他看到了3架P-38在坠落，有一个降落伞在空中打开.
他用左手准备抛掉副油箱，右边的成功被抛掉，但是左边的还挂在飞机上，突然的不对称让飞机朝另一面倾斜，他本能地用右脚踩舵踏板，期望舵面能抵消阻力.然后，他看到了前方有架绿色涂装的飞机朝他迎面冲过来，他还没来得及对准开火，冰雹般的子弹从后面击中了他.他伸长脖子回头一看，上方有3架日机.
他叫僚机跟他一起俯冲脱离，但本尼达进入滚转脱离时，那个副油箱还没甩掉，在加速中飞机失去控制陷入失速，他在八千英尺高度时重新控制住，然后观察自己位置，显然，他已经把日机远远甩在了后面.但是发现找不到僚机，很快发动机熄火，四周一片可怕的寂静，呼啸的风声替代了梅林发动机的轰鸣声.
与此同时，当格雷格苏醒过来时，他发现飞机正朝着地面下坠，空速逐渐接近翼面临界马赫数，他迅速松开了氧气管和无线电设备，解开安全带，抛掉了驾驶舱盖，巨大的吸力瞬间把他从舱内拽出来.
本尼达跳伞的时候，水平尾翼撞到了他的右腿.
以上来自报告,很明显日机集中攻击了这个四机分队，除了Longueil外3机都被击落.由于格雷格和本尼达后来被救，所以除了MACR，还有补充的其他报告，另外2个人就没有只MACR.
1.MACR 4730: P-38H 42-67010, 449FS, 51FG, Lost to Enemy Aircraft 100 miles southwest ofWuhan, 2Lt William P. Jones, O-748994, Killed in Action, Body Recovered.
2.MACR 4731: P-38J 42-67295, 449FS, 52FG, Lost to Enemy Aircraft 100 miles southwest of Wuhan, 1Lt John T. Opsvig, O-730590, Missing in Action, Body Unrecovered.
3.MACR 4732:P-38J 42-67837, 449FS, 52FG, Lost toEnemy Aircraft 100 miles southwest of Wuhan, 1Lt Lee O. Gregg, O-732229, Rescued.
AGAS-China, Evader’s Narrative Report: Story of Lee O. Gregg, Reel A1322 (Maxwell Air ForceBase, AL: Air Force Historical Research Agency, 1944); MIS-X Section, CPM Branch, Evasion Report No.431, Gregg, Lee O., (Maxwell Air Force Base, AL: Air Force Historical Research Agency, 1944).
4.MACR 11971: P-51B 43-12394, 76FS, 23FG, Lost to Enemy Aircraft 100 miles south-southwest ofWuhan, 1Lt Glen E. Beneda, O-736949, Rescued.
Glen Beneda, interview; U.S. Army Air Forces, Missing Air Crew Report 11971, M1380 (NationalArchives and Research Administration, 1944)

丹尼尔的兴趣就是研究中国战场上作战的美军飞机失踪情况，他上次在中国的时候是在2017年，正在找本帖最早的那3架B-25的坠机地点，Gordon“Gordie”Leland带领第一批11中队的6架B-25,3架发生了撞山事故.位于云南临沧.
这三架的情况如下：
1.MACR 15936A: B-25C Unknown Serial Number, 11BS, 7BG, Lost due to Adverse Weatherbetween Lashio and Kunming, Maj Gordon C. Leland, O-20846, Pilot, Missing in Action; 1Lt Jack W.Kincheloe, O-440067, Copilot, Missing in Action; 1Lt Roy H. Mink, O-418957, Navigator, Missing inAction; Sgt Charles R. Hedge, 14072366, Bombardier, Missing in Action; MSgt Anthony J. Dominiak,6731885, Engineer, Missing in Action; Sgt Charles R. Thorp, 6936623, Radio Operator, Missing in Action;SSgt Melvin J. Gardner, 6296448, Gunner, Missing in Action.
2.MACR 15936B: B-25C Unknown SerialNumber, 11BS, 7BG, Lost due to Adverse Weather between Lashio and Kunming, 1Lt Langdon D. Long,O-401191, Pilot, Missing in Action; 1Lt Robert W.N. Martin, O-397570, Copilot, Missing in Action; 2LtFred S. Olson, O-440126, Navigator, Missing in Action; 1Lt Euguene F. McGurl, O-431648, Bombardier,Missing in Action; Sgt Lee E. Allen, 16004900, Engineer, Missing in Action; Sgt Harris W. Elson,14003980, Gunner, Missing in Action; Sgt Fitchew D. Sims, 6971095, Gunner, Missing in Action.
3.MACR15936C: B-25C Unknown Serial Number, 11BS, 7BG, Lost due to Adverse Weather between Lashio and Kunming, 1Lt James F. Holbrook, O-399526, Pilot, Missing in Action; 2Lt John H. Herzog, O-442149,Copilot, Missing in Action; 2Lt James M. Chandler, O-789454, Navigator, Missing in Action; SSgt OmerA. Duquette, 6143447, Bombardier, Missing in Action; Sgt Frank J. Fasanella, 12036627, Engineer,Missing in Action; Sgt Edgar P. Loomis, 19015745, Radio Operator, Missing in Action; Sgt Marlowe W.Kaufmann, 16018655, Gunner, Missing in Action

这次的航线在腊树炸完绕了下转往昆明本来他们计划是要从永德大雪山和邦东大雪山这中间穿过去，.结果地形和天气因素造成致命后果，3架机毁人亡.

从2017年开始后，开始大打贸易战，因为众所周知的原因，中美关系逐渐走向对抗，这影响到了找飞机的事情.....
前文描述过，除了AVG，Leland这个单位是美军方二战中第一批进入中国作战的单位，首次行动就失踪了3架，21个人失踪就是21个家庭的后代不知道具体在哪里.

还有个因素是，丹尼尔是美国空军现役军官，他自己说贸易战开始后就卷铺盖走人了，一个美军人出现在大西南后方到处活动，虽然他的初衷只是找飞机，但不免有关方面考虑到安全问题.这事也就没了下文.
不过楼主相信，未来这三架一定能找到，毕竟他们就在那里，这些帮助中国抵抗日军侵略的人永远埋葬在邦东大雪山.

美军有很完善的档案记录，他们锁定了很多在中国坠毁的信息，根据2月29日最新消息，DPAA目前已进入湖南和广西，正在行动中。。

日军方面的资料基本是空白，他们没有这方面的动作，很多看上去很NB的空战，经过本帖描述，NB空战能力被粉碎，未来楼主会稍微把注意力放在这一方向挪一挪，保持和丹尼尔的联系，有最新消息，就在这里发.

比如换装的Ki-84的日军战队，楼主非常感兴趣他们的NB空战能力，用美军的资料来论证他们的能力，呵呵

根据米军的损失报告，Ki-84战队的能力可以做到case by case去进行讲述。。

Leland特遣队的3架B-25据说已经锁定了一些相关消息，包括经度和纬度，空中编队和撞击点.
临沧市临翔区邦东乡红花山，但由于位置比较特殊，这个可能需要军方介入合作，如果获准进入，有可能就会找到.

麦克米兰甚至连CBI的P-38王牌都排不到他的名字，连这个榜单上他的手下这两位都比他出名，但他当时的飞行小时数远远超过下面两位.